| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·我国大型养路机械发展历程 | 第9-10页 |
| ·液压技术的发展概况 | 第10-12页 |
| ·静液压传动的发展历史及现状 | 第10-11页 |
| ·静液压传动技术的发展趋势 | 第11-12页 |
| ·课题的主要研究内容及意义 | 第12-15页 |
| ·所选课题目前在该领域所存在的问题 | 第12-13页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·本课题的研究意义 | 第14页 |
| ·所选课题具备的条件 | 第14-15页 |
| 第二章 08-32捣固车行走系统传动方式探讨 | 第15-24页 |
| ·现有08-32捣固车行走传动系统介绍 | 第15-17页 |
| ·现有08-32捣固车作业行走传动系统试验分析 | 第17-20页 |
| ·试验设备 | 第17页 |
| ·试验数据采集及分析 | 第17-20页 |
| ·作业行走传动系统问题分析 | 第20页 |
| ·08-32捣固车的传动方式探讨 | 第20-23页 |
| ·行走传动系统设计的一般要求 | 第20-21页 |
| ·传动方式的对比研究 | 第21-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第三章 08-32捣固车静液压传动行走系统设计 | 第24-48页 |
| ·牵引性能实现方法与控制原理讨论 | 第24-25页 |
| ·牵引性能指标及其实现方法 | 第24页 |
| ·静液压传动与控制原理 | 第24-25页 |
| ·静液压传动系统总体方案 | 第25-36页 |
| ·液压驱动方式 | 第25-27页 |
| ·液压驱动回路结构 | 第27-30页 |
| ·驱动装置 | 第30-33页 |
| ·液压元件性能参数匹配原则 | 第33-36页 |
| ·液压控制装置原理分析 | 第36-40页 |
| ·变量泵控制装置 | 第36-38页 |
| ·变量马达的控制方式 | 第38-40页 |
| ·08-32捣固车静液压传动系统设计 | 第40-47页 |
| ·液压回路设计 | 第40-44页 |
| ·起步牵引力分析 | 第44-45页 |
| ·极限粘着校核 | 第45页 |
| ·捣固作业时间分析 | 第45-46页 |
| ·液压元件工作参数验算 | 第46-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第四章 08-32捣固车加速性能研究 | 第48-76页 |
| ·车辆动力学理论 | 第48-51页 |
| ·08-32捣固车动力性分析 | 第51-53页 |
| ·最高车速 | 第51-52页 |
| ·最大爬坡能力 | 第52-53页 |
| ·车辆加速能力 | 第53页 |
| ·静液压传动车辆的加速条件 | 第53-54页 |
| ·08-32捣固车加速控制模式分析 | 第54-75页 |
| ·电动比例泵与HA1高压自动变量马达的控制模式 | 第55-61页 |
| ·电动比例泵与HA2高压自动变量马达的控制模式 | 第61-69页 |
| ·电动比例泵与电动比例马达的控制模式 | 第69-74页 |
| ·加速模型计算结果的比较分析 | 第74-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第五章 08-32捣固车静液压传动行走系统的建模与仿真 | 第76-85页 |
| ·AMESim仿真软件简介 | 第76-77页 |
| ·基于 AMESim的08-32捣固车液压行走系统仿真 | 第77-84页 |
| ·车辆加速过程仿真的目的 | 第77页 |
| ·仿真模型的建立 | 第77-78页 |
| ·仿真模型的参数设置 | 第78-82页 |
| ·仿真结果及分析 | 第82-84页 |
| ·小结 | 第84-85页 |
| 第六章 静液压传动行走系统的加速实验研究 | 第85-91页 |
| ·实验目的与内容 | 第85-86页 |
| ·实验目的 | 第85页 |
| ·实验内容 | 第85-86页 |
| ·实验设备 | 第86-88页 |
| ·实验设备及参数 | 第86-87页 |
| ·测试仪器 | 第87-88页 |
| ·实验数据采集与分析 | 第88-90页 |
| ·实验方法及数据采集 | 第88-89页 |
| ·实验数据分析 | 第89-90页 |
| ·小结 | 第90-91页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第91-93页 |
| ·全文总结 | 第91页 |
| ·展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第99页 |