船桥碰撞及桥墩防撞设施研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究的现状 | 第12-13页 |
| ·桥墩周围水流结构分析 | 第13-18页 |
| ·桥墩周围水流结构的理论分析 | 第13-14页 |
| ·桥区的水流特征 | 第14-18页 |
| ·船桥碰撞研究概况 | 第18-20页 |
| ·桥墩防撞设施研究概况 | 第20-22页 |
| ·课题研究的内容和框架 | 第22-23页 |
| 第2章 船桥碰撞研究方法 | 第23-35页 |
| ·实验研究法 | 第23页 |
| ·简化解析法 | 第23-24页 |
| ·经验公式法 | 第24页 |
| ·数值模拟方法 | 第24-25页 |
| ·计算机仿真技术在船撞桥中的应用 | 第25-27页 |
| ·碰撞运动方程 | 第25页 |
| ·显式积分格式及其稳定性条件 | 第25-26页 |
| ·接触-碰撞界面算法 | 第26-27页 |
| ·材料的应变率敏感性 | 第27页 |
| ·非线性有限单元法 | 第27-35页 |
| ·有限元法的发展及应用 | 第27-28页 |
| ·非线性有限元理论 | 第28-35页 |
| 第3章 桥墩防撞设施应用现状 | 第35-45页 |
| ·防撞保护设施的分类 | 第35-36页 |
| ·桥墩防撞设施系统综述 | 第36-42页 |
| ·护舷方式 | 第36页 |
| ·绳索方式 | 第36页 |
| ·木结构方式 | 第36-37页 |
| ·混凝土结构方式 | 第37页 |
| ·钢结构方式 | 第37页 |
| ·桥梁防撞中的新材料 | 第37-38页 |
| ·重力式方式 | 第38页 |
| ·集群桩方式 | 第38页 |
| ·防撞墩方式 | 第38-39页 |
| ·防护板防护系统方式 | 第39-40页 |
| ·薄壳筑砂围堰方式 | 第40-41页 |
| ·双壁钢围堰方式 | 第41页 |
| ·人工岛方式 | 第41-42页 |
| ·浮体系泊索方式 | 第42页 |
| ·我国常用的几种防撞保护系统比较 | 第42-45页 |
| 第4章 桥墩防撞设施评述 | 第45-53页 |
| ·直接构造弹性变形型—缓冲材料方式 | 第45-46页 |
| ·防撞原理 | 第45页 |
| ·结构形式 | 第45页 |
| ·优缺点 | 第45-46页 |
| ·创新点 | 第46页 |
| ·直接构造抗压变形型—缓冲体方式 | 第46-48页 |
| ·防撞原理 | 第46页 |
| ·结构形式 | 第46-47页 |
| ·优缺点 | 第47页 |
| ·创新点 | 第47-48页 |
| ·直接构造变位型—重力方式 | 第48页 |
| ·间接构造弹性变形型—桩群方式 | 第48-49页 |
| ·防撞原理 | 第48页 |
| ·结构形式 | 第48-49页 |
| ·优缺点 | 第49页 |
| ·间接构造抗压变形型—薄壳筑沙围堰和人工岛方式 | 第49-50页 |
| ·薄壳筑沙围堰 | 第50页 |
| ·刚性人工岛 | 第50页 |
| ·优缺点 | 第50页 |
| ·间接构造变位型—浮体系泊方式 | 第50-51页 |
| ·防护机理 | 第50-51页 |
| ·创新点 | 第51页 |
| ·优缺点 | 第51页 |
| ·新型防撞装置的设计思路 | 第51-53页 |
| ·储能—释能装置 | 第51-52页 |
| ·吸能装置 | 第52-53页 |
| 第5章 船桥防撞结构的优化与改进 | 第53-67页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA程序 | 第53-55页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA程序算法 | 第55-58页 |
| ·控制方程 | 第55-57页 |
| ·有限元离散化 | 第57-58页 |
| ·对船首结构的改进 | 第58-59页 |
| ·对套箱结构的改进 | 第59-66页 |
| ·管状梁(薄壳结构)与其他剖面型式梁的比较 | 第59-62页 |
| ·对板加筋型式的讨论 | 第62-66页 |
| ·船桥防撞结构优化建议 | 第66-67页 |
| 第6章 结论 | 第67-69页 |
| ·本文的研究总结 | 第67页 |
| ·研究的局限性与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
