| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| ·论文研究背景与意义 | 第12-15页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-15页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第15-23页 |
| ·关于运输货物品类划分 | 第15-16页 |
| ·关于广义运输费用/综合路阻函数 | 第16-17页 |
| ·关于运输网络系统运输能力 | 第17-19页 |
| ·关于货物运输方式与路径组合优化问题 | 第19-21页 |
| ·关于运量分布与配流组合优化问题 | 第21-22页 |
| ·国内外相关研究存在的不足 | 第22-23页 |
| ·论文主要研究内容 | 第23-24页 |
| ·论文研究方法及技术路线 | 第24-26页 |
| ·研究方法 | 第24页 |
| ·技术路线 | 第24-26页 |
| 第2章 复杂货流及其综合运输组织方式优化方法论 | 第26-42页 |
| ·复杂货流的定义及其特征 | 第26-34页 |
| ·复杂货流的定义 | 第26-27页 |
| ·复杂货流的内在特征 | 第27-29页 |
| ·复杂货流的外在表现 | 第29-34页 |
| ·复杂货流与简单货流的差异分析 | 第34-37页 |
| ·复杂性与简单性的相互关系 | 第34-35页 |
| ·复杂货流与简单货流的比较分析 | 第35-37页 |
| ·复杂货流综合运输组织方式优化及其方法论 | 第37-41页 |
| ·复杂货流综合运输组织方式优化概述 | 第37-39页 |
| ·复杂货流综合运输组织方式优化方法论 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 基于运输特性和数量化理论Ⅲ的货物品类划分 | 第42-66页 |
| ·国内外运输货物分类标准及其存在的问题 | 第42-51页 |
| ·国内外运输货物分类标准概述 | 第42-46页 |
| ·国内运输货物分类标准存在的问题 | 第46-51页 |
| ·货物运输属性及其对运输服务的需求 | 第51-55页 |
| ·货物运输属性 | 第51-52页 |
| ·货物运输属性对运输服务的需求 | 第52-55页 |
| ·基于数量化理论Ⅲ的运输货物品类划分 | 第55-65页 |
| ·数量化理论Ⅲ的基本原理 | 第55-58页 |
| ·货物反应矩阵的构建 | 第58-62页 |
| ·运输货物品类划分 | 第62-64页 |
| ·运输货物品类划分结果分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 不同货物品类综合运输广义费用函数构建 | 第66-107页 |
| ·综合运输广义费用函数的提出 | 第66-70页 |
| ·广义货主运输决策心理与决策机制分析 | 第67-69页 |
| ·广义费用函数模型的构建 | 第69-70页 |
| ·货物运输费用和运输时间测算模型 | 第70-81页 |
| ·货物运输费用测算模型 | 第70-76页 |
| ·货物运输时间测算模型 | 第76-81页 |
| ·货物运输时间价值评估模型 | 第81-86页 |
| ·货物运输时间价值及其影响因素 | 第81-82页 |
| ·货物运输时间价值评估方法及其选择 | 第82-86页 |
| ·货物运输风险成本评估模型 | 第86-99页 |
| ·货物运输风险及其影响因素 | 第86-88页 |
| ·国内外运输风险评估模型 | 第88-91页 |
| ·货物运输风险成本测算方法 | 第91-99页 |
| ·货物经时损失成本评估模型 | 第99-103页 |
| ·货物经时损失及其影响因素 | 第99-100页 |
| ·货物经时损失测算方法 | 第100-103页 |
| ·不同货物品类综合运输广义费用函数 | 第103-106页 |
| ·时效性强货物运输广义费用函数 | 第103-104页 |
| ·危险货物运输广义费用函数 | 第104页 |
| ·件杂货物运输广义费用函数 | 第104-105页 |
| ·散货运输广义费用函数 | 第105-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 第5章 面向复杂货流的综合运输网络运输能力测算 | 第107-131页 |
| ·综合运输网络货物运输能力的内涵体系 | 第107-117页 |
| ·综合运输网络货物运输能力的概念 | 第107-108页 |
| ·综合运输网络货物运输能力的构成体系 | 第108-110页 |
| ·综合运输网络货物运输能力的特性 | 第110-112页 |
| ·综合运输网络货物运输能力的影响因素 | 第112-114页 |
| ·综合运输网络货物运输能力最短度量周期 | 第114-117页 |
| ·不同运输方式货物运输能力的测算方法 | 第117-123页 |
| ·综合运输系统网络描述 | 第117-119页 |
| ·综合运输线路货物运输能力测算方法 | 第119-121页 |
| ·综合运输节点货物通过能力测算方法 | 第121-123页 |
| ·复杂货流下综合运输网络运输能力的测算方法 | 第123-130页 |
| ·综合运输网络货物运输能力测算双层规划模型的建立 | 第123-125页 |
| ·综合运输网络货物运输能力模型的求解算法 | 第125页 |
| ·综合运输网络货物运输能力模型与算法的应用 | 第125-130页 |
| ·本章小结 | 第130-131页 |
| 第6章 有需求矩阵下多货种多方式综合运输组织方式优化 | 第131-163页 |
| ·多货种多方式综合运输组织方式优化的理论与方法 | 第131-136页 |
| ·运输组织方式优化与运输网络流分配的相互关系 | 第131-132页 |
| ·运输网络流分配理论 | 第132-134页 |
| ·运输路径选择优化方法 | 第134页 |
| ·多货种多方式综合运输组织方式优化方法选择 | 第134-135页 |
| ·系统最优模型的一般形式 | 第135-136页 |
| ·多货种多方式综合运输组织方式优化模型的构建 | 第136-140页 |
| ·模型建立前的相关处理 | 第137页 |
| ·边界条件及假设 | 第137-138页 |
| ·变量及相关参数的定义 | 第138-139页 |
| ·优化模型的建立 | 第139-140页 |
| ·多货种多方式综合运输组织方式优化模型的算法 | 第140-148页 |
| ·求解算法思路 | 第140-141页 |
| ·合理K优运输路径的获取 | 第141-144页 |
| ·基于合理K优运输路径的遗传算法 | 第144-148页 |
| ·实证研究:三峡枢纽区域运输组织方式优化 | 第148-162页 |
| ·三峡枢纽区域运输组织方式优化问题概述 | 第148-149页 |
| ·三峡枢纽区域运输组织方式优化基础数据 | 第149-158页 |
| ·三峡枢纽区域运输组织方式优化 | 第158-161页 |
| ·三峡枢纽区域运输组织方式优化方案分析 | 第161-162页 |
| ·本章小结 | 第162-163页 |
| 第7章 无需求矩阵下单货种多方式综合运输组织方式优化. | 第163-187页 |
| ·单货种多方式综合运输组织方式优化的理论与方法 | 第163-168页 |
| ·运输问题模型 | 第163-165页 |
| ·运量分布与均衡配流的组合模型 | 第165-168页 |
| ·单货种多方式综合运输组织方式优化模型的构建 | 第168-170页 |
| ·边界条件及假设 | 第168-169页 |
| ·变量及相关参数的定义 | 第169页 |
| ·优化模型的建立 | 第169-170页 |
| ·单货种多方式综合运输组织方式优化模型的算法 | 第170-172页 |
| ·求解算法思路 | 第170-171页 |
| ·基于合理K优运输路径的两阶段算法 | 第171-172页 |
| ·实证研究:长江流域进口铁矿石运输组织方式优化 | 第172-185页 |
| ·长江流域进口铁矿石运输组织方式优化问题概述 | 第172-173页 |
| ·长江流域进口铁矿石运输组织方式优化基础数据 | 第173-182页 |
| ·长江流域进口铁矿石运输组织方式优化 | 第182-184页 |
| ·长江流域进口铁矿石运输组织方式优化方案分析 | 第184-185页 |
| ·本章小结 | 第185-187页 |
| 第8章 研究结论与展望 | 第187-192页 |
| ·主要研究结论 | 第187-188页 |
| ·创新点 | 第188-190页 |
| ·研究展望 | 第190-192页 |
| 参考文献 | 第192-200页 |
| 致谢 | 第200-201页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第201页 |