| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-35页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-23页 |
| ·振源的产生机理及模拟 | 第14-19页 |
| ·振动的传播规律和衰减特征 | 第19-20页 |
| ·受振建筑的响应及安全评估 | 第20-21页 |
| ·隔振减振措施研究 | 第21-23页 |
| ·研究中存在的问题 | 第23-24页 |
| ·本文主要研究内容 | 第24-25页 |
| 参考文献 | 第25-35页 |
| 2 城市轨道交通振源激励产生机理及模拟 | 第35-80页 |
| ·振源激励产生机理及类型 | 第35-40页 |
| ·振源激励的类型 | 第35-36页 |
| ·振源竖向激励的分类 | 第36-38页 |
| ·振源竖向激励的产生机理及特征 | 第38-40页 |
| ·振源激励的频谱组成 | 第40-41页 |
| ·振源激励各成分的模拟 | 第41-70页 |
| ·准静态荷载 | 第41-53页 |
| ·参量激励 | 第53-57页 |
| ·冲击荷载 | 第57-64页 |
| ·不平顺激励 | 第64-70页 |
| ·振动频率对列车-轨道-隧道壁-土体耦合模型响应的影响 | 第70-73页 |
| ·振源合成激励的模拟 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 3 浮置板减振性能研究 | 第80-122页 |
| ·引言 | 第80-84页 |
| ·浮置板轨道结构研究中有待解决的问题 | 第80-82页 |
| ·频散基本理论 | 第82-84页 |
| ·浮置板轨道系统分类 | 第84-86页 |
| ·浮置板轨道系统模型及分析 | 第86-107页 |
| ·基于双层Euler-Bernoulli梁理论的浮置板模型 | 第86-94页 |
| ·基于双层Timoshenko梁理论的浮置板模型 | 第94-105页 |
| ·基于二维双层Euler-Bernoulli梁理论的浮置板模型 | 第105-107页 |
| ·钢轨-浮置板-隧道的频散特性分析 | 第107-118页 |
| ·本章小结 | 第118-119页 |
| 参考文献 | 第119-122页 |
| 4 屏障隔振性能研究 | 第122-158页 |
| ·引言 | 第122页 |
| ·弹性波传递和衰减规律 | 第122-127页 |
| ·弹性波的类型及传播轨迹 | 第122-124页 |
| ·弹性波的衰减规律 | 第124-127页 |
| ·屏障隔振研究现状 | 第127-129页 |
| ·圆柱体对弹性波的反射和散射 | 第129-137页 |
| ·单个圆柱体对弹性波的反射和散射 | 第129-134页 |
| ·单排圆柱体对弹性波的散射 | 第134-137页 |
| ·隔振沟对地面交通低频荷载的隔振研究 | 第137-149页 |
| ·隔振沟深度H对隔振效率的影响 | 第139-142页 |
| ·隔振沟到振源的距离L对隔振效率的影响 | 第142-145页 |
| ·振源频率f对隔振效率的影响 | 第145-149页 |
| ·本章小结 | 第149-150页 |
| 参考文献 | 第150-158页 |
| 5 振源传导桩减振研究 | 第158-181页 |
| ·引言 | 第158页 |
| ·振源传导桩的基本思想与结构布置 | 第158-159页 |
| ·振源传导桩的弹性动力学分析 | 第159-162页 |
| ·传导桩的波动方程 | 第159-161页 |
| ·弹性波在传导桩中的传播 | 第161-162页 |
| ·振源传导桩系统的数值模型 | 第162-166页 |
| ·振源传导桩减振性能分析 | 第166-179页 |
| ·振源传导桩桩长变化对减振效果的影响 | 第167-169页 |
| ·列车移动速度对减振效果的影响 | 第169-174页 |
| ·双洞加载的影响 | 第174-179页 |
| ·本章小结 | 第179页 |
| 参考文献 | 第179-181页 |
| 6 结论与展望 | 第181-185页 |
| ·结论 | 第181-183页 |
| ·展望 | 第183-185页 |
| 致谢 | 第185-186页 |
| 在学期间发表的学术论文及科研情况 | 第186-187页 |
