| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 字母注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-26页 |
| 1.1 本文研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 课题的研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 Atkinson循环的研究现状及综述 | 第15-20页 |
| 1.3.1 Atkinson循环基础理论 | 第15-16页 |
| 1.3.2 Atkinson循环实现形式 | 第16-18页 |
| 1.3.3 Atkinson循环的作用及其应用 | 第18-20页 |
| 1.4 混合动力汽车发展概述 | 第20-24页 |
| 1.4.1 混合动力汽车概况 | 第20-22页 |
| 1.4.2 混合动力汽车能量管理 | 第22-24页 |
| 1.5 课题的主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第二章 试验测试与模型标定 | 第26-35页 |
| 2.1 发动机试验及数据采集 | 第26-29页 |
| 2.1.1 台架试验 | 第26-28页 |
| 2.1.2 气道稳态试验 | 第28-29页 |
| 2.2 一维热力学模型标定 | 第29-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 Atkinson循环汽油机热效率和流动状况分析 | 第35-48页 |
| 3.1 发动机结构参数改进 | 第35-37页 |
| 3.1.1 几何压缩比的增大 | 第35页 |
| 3.1.2 气门型线的设计 | 第35-37页 |
| 3.2 不同LIVC下的燃油经济性分析 | 第37-42页 |
| 3.2.1 指示热效率的参数表示 | 第37-39页 |
| 3.2.2 LIVC对指示热效率的影响研究 | 第39-42页 |
| 3.3 LIVC对缸内流动特性的影响 | 第42-47页 |
| 3.3.1 模型边界的获取与模型标定 | 第43-45页 |
| 3.3.2 LIVC对进排气行程的流动影响的分析 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于遗传算法的设计参数优化 | 第48-55页 |
| 4.1 基于油耗最低的外特性优化研究 | 第48-52页 |
| 4.2 基于油耗最低的部分负荷优化 | 第52-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 Atkinson循环汽油机匹配及分析 | 第55-66页 |
| 5.1 混合动力动力总成匹配 | 第55-59页 |
| 5.2 能量管理策略设计 | 第59-61页 |
| 5.3 仿真模型建立与整车分析 | 第61-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 6.2 课题研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |