摘要 | 第4-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-25页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
1.1.3 课题来源 | 第13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
1.2.1 航运系统风险评价方法 | 第13-16页 |
1.2.2 工程施工期风险评价研究 | 第16-17页 |
1.2.3 动态风险评价方法 | 第17-19页 |
1.2.4 研究趋势分析 | 第19页 |
1.3 研究内容及关键问题 | 第19-21页 |
1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
1.3.2 解决的关键问题 | 第20-21页 |
1.4 研究方法和技术路线 | 第21-24页 |
1.5 论文组织框架 | 第24-25页 |
第2章 大型水利枢纽施工期通航特征分析 | 第25-37页 |
2.1 大型水利枢纽可航水域通航特征 | 第25-32页 |
2.1.1 大型水利枢纽可航水域通航环境 | 第25-28页 |
2.1.2 大型水利枢纽对船舶通航的影响 | 第28-32页 |
2.2 大型水利枢纽工程施工期通航特征 | 第32-34页 |
2.2.1 大型水利枢纽施工期的通航环境 | 第32-33页 |
2.2.2 大型水利枢纽施工期对船舶通航的影响 | 第33-34页 |
2.3 大型水利枢纽施工期通航风险分析 | 第34-36页 |
2.4 本章小结 | 第36-37页 |
第3章 大型水利枢纽施工期通航风险动态评价方法 | 第37-53页 |
3.1 基于HFACS的通航风险因素识别方法及层次模型构建 | 第37-40页 |
3.1.1 大型水利枢纽施工期通航风险因素识别方法 | 第37-39页 |
3.1.2 大型水利枢纽施工期通航风险层次模型构建 | 第39-40页 |
3.2 大型水利枢纽施工期通航风险静态评价方法 | 第40-48页 |
3.2.1 大型水利枢纽施工期的通航风险建模方法 | 第41-46页 |
3.2.2 基于BN的大型水利枢纽施工期的通航风险静态评价建模步骤 | 第46-48页 |
3.3 大型水利枢纽施工期通航风险动态评价方法 | 第48-52页 |
3.3.1 蒙特卡洛仿真基础理论 | 第49-51页 |
3.3.2 基于MCs的大型水利枢纽施工期的通航风险动态评价建模步骤 | 第51-52页 |
3.4 本章小结 | 第52-53页 |
第4章 葛洲坝水利枢纽扩能工程施工期通航风险评价 | 第53-69页 |
4.1 葛洲坝水利枢纽扩能工程水域通航环境 | 第53-57页 |
4.1.1 葛洲坝水利枢纽自然环境分析 | 第55-56页 |
4.1.2 葛洲坝水利枢纽交通环境分析 | 第56-57页 |
4.2 葛洲坝水利枢纽工程施工期碍航性分析 | 第57-58页 |
4.3 葛洲坝水利枢纽扩能工程施工期通航风险因素识别 | 第58-60页 |
4.4 葛洲坝水利枢纽扩能工程施工期通航风险BN模型构建 | 第60-63页 |
4.4.1 网络节点分析 | 第60-62页 |
4.4.2 节点相关性分析 | 第62-63页 |
4.4.3 贝叶斯网络结构分析 | 第63页 |
4.5 基于证据推理理论/层次分析法的BN参数设定 | 第63-65页 |
4.6 基于贝叶斯网路的风险静态评价与敏感性分析 | 第65-67页 |
4.7 本章小结 | 第67-69页 |
第5章 葛洲坝水利枢纽施工全过程通航风险动态评价 | 第69-83页 |
5.1 葛洲坝水利枢纽扩能工程施工概况 | 第69-71页 |
5.1.1 工程施工期通航风险特征描述 | 第69-70页 |
5.1.2 扩能工程的施工方案及施工进度 | 第70-71页 |
5.2 通航风险动态评价研究步骤 | 第71页 |
5.3 葛洲坝水利枢纽施工全过程通航风险因素动态特征分析 | 第71-74页 |
5.4 基于MCS的葛洲坝水利枢纽施工期通航风险动态评价模型 | 第74-81页 |
5.4.1 概率分布抽取 | 第74-75页 |
5.4.2 葛洲坝水利枢纽施工期通航风险概率计算 | 第75-81页 |
5.5 对比分析 | 第81-82页 |
5.6 本章小结 | 第82-83页 |
第6章 结论与展望 | 第83-85页 |
6.1 研究总结 | 第83-84页 |
6.2 创新点 | 第84页 |
6.3 研究展望 | 第84-85页 |
致谢 | 第85-86页 |
参考文献 | 第86-91页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研情况 | 第91-92页 |
附录A 软件平台 | 第92页 |