| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状分析 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 1.5 论文组织架构 | 第17-18页 |
| 第二章 城市轨道交通站点接驳方式选择行为特性分析 | 第18-26页 |
| 2.1 城市轨道交通站点接驳方式选择基础理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 城市轨道交通概述 | 第18-19页 |
| 2.1.2 轨道交通站点接驳行为概述 | 第19-20页 |
| 2.2 城市轨道交通站点各接驳方式接驳特性分析 | 第20-23页 |
| 2.3 轨道交通站点接驳方式选择影响因素 | 第23-25页 |
| 2.3.1 出行者个人属性 | 第23-24页 |
| 2.3.2 出行特性 | 第24页 |
| 2.3.3 接驳交通方式特性 | 第24-25页 |
| 2.3.4 轨道交通站点特性 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 城市轨道交通站点接驳方式选择调查方法研究 | 第26-40页 |
| 3.1 调查方案设计 | 第26-28页 |
| 3.1.1 调查方法确定 | 第26页 |
| 3.1.2 调查对象 | 第26页 |
| 3.1.3 调查问卷设计 | 第26-28页 |
| 3.2 模型变量构造 | 第28-30页 |
| 3.3 实地调查数据采集分析 | 第30-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于NL模型的城市轨道交通站点接驳方式选择研究 | 第40-58页 |
| 4.1 离散选择模型介绍 | 第40-43页 |
| 4.2 NL模型建模思路 | 第43-45页 |
| 4.2.1 NL模型构建 | 第43-44页 |
| 4.2.2 NL模型参数估计 | 第44-45页 |
| 4.2.3 相关假设检验 | 第45页 |
| 4.3 城市轨道交通站点接驳方式选择NL模型构建 | 第45-50页 |
| 4.3.1 确定选择枝 | 第46-47页 |
| 4.3.2 模型变量处理 | 第47-49页 |
| 4.3.3 模型标定 | 第49-50页 |
| 4.4 实例研究 | 第50-57页 |
| 4.4.1 南京市轨道交通概况 | 第50-51页 |
| 4.4.2 数据处理 | 第51-52页 |
| 4.4.3 模型标定 | 第52-55页 |
| 4.4.4 特性分析 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 基于ML模型的城市轨道交通站点接驳方式选择研究 | 第58-70页 |
| 5.1 城市轨道交通站点接驳方式选择ML模型构建 | 第58-60页 |
| 5.1.1 ML模型建模思路 | 第58-59页 |
| 5.1.2 考虑面板数据的ML模型构建 | 第59-60页 |
| 5.1.3 模型构建 | 第60页 |
| 5.2 实例研究 | 第60-68页 |
| 5.2.1 模型标定 | 第61页 |
| 5.2.2 ML模型与NL模型建模结果比较 | 第61-64页 |
| 5.2.3 特性分析 | 第64-68页 |
| 5.3 城市轨道交通站点接驳方式选择优化路径 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-74页 |
| 6.1 研究结论 | 第70-72页 |
| 6.2 研究创新点 | 第72页 |
| 6.3 研究展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参与的科研项目 | 第81页 |