| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 柴油机故障诊断技术的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 ECU故障诊断系统的发展概况 | 第11-13页 |
| 1.2.3 内燃机失火故障诊断的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第14-17页 |
| 第二章 OBD系统总体设计 | 第17-33页 |
| 2.1 系统技术要求 | 第17-18页 |
| 2.1.1 运行条件 | 第17页 |
| 2.1.2 监控内容 | 第17页 |
| 2.1.3 故障指示器和扭矩限制器的控制 | 第17页 |
| 2.1.4 故障代码和冻结帧的管理 | 第17-18页 |
| 2.1.5 诊断接口和通讯协议 | 第18页 |
| 2.2 ECU诊断模块的设计 | 第18-30页 |
| 2.2.1 数据采集模块 | 第19页 |
| 2.2.2 故障监控模块 | 第19-24页 |
| 2.2.3 故障管理模块 | 第24-25页 |
| 2.2.4 诊断通讯模块 | 第25-30页 |
| 2.3 诊断仪的设计 | 第30-32页 |
| 2.3.1 诊断仪功能的设计 | 第30页 |
| 2.3.2 诊断仪的实现方案 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 关键零部件诊断策略的设计及ECU软件的实现 | 第33-45页 |
| 3.1 关键零部件的诊断策略 | 第33-39页 |
| 3.1.1 超限故障的诊断 | 第33页 |
| 3.1.2 合理性故障的诊断 | 第33-38页 |
| 3.1.3 执行器故障的诊断 | 第38-39页 |
| 3.1.4 故障的处理 | 第39页 |
| 3.2 ECU故障诊断模块的实现 | 第39-44页 |
| 3.2.1 应用对象简介 | 第39-40页 |
| 3.2.2 诊断模块软件的开发 | 第40-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 故障诊断仪的开发 | 第45-60页 |
| 4.1 基本功能模块的实现 | 第45-46页 |
| 4.2 诊断仪功能扩展 | 第46-55页 |
| 4.2.1 瞬时转速与失火故障 | 第46-48页 |
| 4.2.2 基于ART2神经网络的初步原因分析 | 第48-52页 |
| 4.2.3 基于层次分析法的故障原因定位 | 第52-55页 |
| 4.3 扩展模块软件的实现 | 第55-58页 |
| 4.3.1 转速的采集和保存 | 第55-56页 |
| 4.3.2 ART2网络的实现 | 第56-57页 |
| 4.3.3 层次分析法的实现 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 诊断系统功能测试 | 第60-77页 |
| 5.1 故障信号的模拟 | 第60-62页 |
| 5.1.1 故障模拟系统方案设计 | 第60页 |
| 5.1.2 故障模拟系统软件开发 | 第60-62页 |
| 5.2 ECU诊断模块的测试 | 第62-66页 |
| 5.2.1 测试环境 | 第62页 |
| 5.2.2 典型零部件故障的测试结果 | 第62-66页 |
| 5.3 诊断仪基本功能的测试 | 第66-70页 |
| 5.4 诊断仪扩展功能的实验验证 | 第70-76页 |
| 5.4.1 故障的模拟 | 第70-73页 |
| 5.4.2 故障的诊断 | 第73-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第77-78页 |
| 6.2 未来展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84-86页 |
| 攻读硕士期间获得成果 | 第86页 |