城市空调公交车内污染物及人员热舒适性研究与优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状及发展 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状及发展 | 第16-18页 |
| 1.2.3 目前研究存在的不足 | 第18页 |
| 1.3 空调客车内的空调系统 | 第18-20页 |
| 1.3.1 顶置式空调 | 第18-19页 |
| 1.3.2 内置式空调 | 第19页 |
| 1.3.3 整体下置式空调 | 第19-20页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 车内污染物的种类和来源 | 第21-29页 |
| 2.1 空气品质相关标准 | 第21-23页 |
| 2.2 车内污染物来源及种类 | 第23-26页 |
| 2.2.1 车内污染物的来源 | 第23-25页 |
| 2.2.2 车内污染物种类 | 第25-26页 |
| 2.3 影响污染物因素 | 第26-28页 |
| 2.3.1 温度 | 第26-27页 |
| 2.3.2 湿度 | 第27页 |
| 2.3.3 行驶状态 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 城市空调公交车的空气品质测试 | 第29-41页 |
| 3.1 测试地区概况 | 第29页 |
| 3.2 测试线路及车体简介 | 第29-31页 |
| 3.4 测试仪器 | 第31-32页 |
| 3.4.1 TSI9555-P多参数通风测试仪 | 第31页 |
| 3.4.2 TSI7545空气质量检测仪 | 第31-32页 |
| 3.5 测试方案 | 第32-33页 |
| 3.6 测试结果分析 | 第33-40页 |
| 3.6.1 夏季测试结果分析 | 第33-37页 |
| 3.6.2 冬季测试结果分析 | 第37-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 CFD数值模拟的理论基础 | 第41-51页 |
| 4.1 CFD软件介绍及计算流程 | 第41页 |
| 4.2 流体动力学控制方程 | 第41-45页 |
| 4.2.1 质量守恒方程 | 第42页 |
| 4.2.2 动量守恒方程 | 第42-43页 |
| 4.2.3 能量守恒方程 | 第43页 |
| 4.2.4 组分质量守恒方程 | 第43-44页 |
| 4.2.5 控制方程的通用形式 | 第44-45页 |
| 4.3 湍流流动模拟方法与基本模型 | 第45-47页 |
| 4.3.1 标准k-ε模型 | 第46页 |
| 4.3.2 RNG k-ε模型 | 第46-47页 |
| 4.4 气态污染物扩散模型 | 第47-49页 |
| 4.5 CFD的后处理软件 | 第49-50页 |
| 4.5.1 Tecplot软件 | 第49-50页 |
| 4.5.2 Origin软件 | 第50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 空调公交车室内的数值模拟 | 第51-73页 |
| 5.1 车室模型概述 | 第51-52页 |
| 5.1.1 物理模型的建立 | 第51页 |
| 5.1.2 模型的简化假设 | 第51-52页 |
| 5.1.3 网格划分 | 第52页 |
| 5.1.4 边界条件设定 | 第52页 |
| 5.1.5 气流组织的评价体系 | 第52页 |
| 5.2 夏季送风模拟结果 | 第52-63页 |
| 5.2.1 车内少量乘客的模拟分析 | 第53-58页 |
| 5.2.2 车内满载乘客模拟的分析 | 第58-63页 |
| 5.2.3 夏季实测与模拟结果对照 | 第63页 |
| 5.3 冬季车内气流模拟结果 | 第63-72页 |
| 5.3.1 车内少量乘客的模拟分析 | 第63-68页 |
| 5.3.2 车内满载乘客的模拟分析 | 第68-72页 |
| 5.3.3 冬季实测与模拟结果对照 | 第72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 冬季与夏季优化方案的数值模拟 | 第73-101页 |
| 6.1 优化方案及模型概述 | 第73-75页 |
| 6.1.1 夏季优化方案 | 第73-74页 |
| 6.1.2 冬季优化方案 | 第74页 |
| 6.1.3 边界条件设定 | 第74-75页 |
| 6.2 夏季工况方案A的优化模拟结果 | 第75-80页 |
| 6.2.1 车内少量乘客的模拟分析 | 第75-77页 |
| 6.2.2 车内满载乘客的模拟分析 | 第77-80页 |
| 6.3 夏季工况方案B的优化模拟结果 | 第80-86页 |
| 6.3.1 车内少量乘客的模拟分析 | 第80-83页 |
| 6.3.2 车内满载乘客的模拟分析 | 第83-86页 |
| 6.4 冬季工况方案A的优化模拟结果 | 第86-91页 |
| 6.4.1 车内少量乘客的模拟分析 | 第86-88页 |
| 6.4.2 车内满载乘客的模拟分析 | 第88-91页 |
| 6.5 冬季工况方案B的优化模拟结果 | 第91-96页 |
| 6.5.1 车内少量乘客的模拟分析 | 第91-94页 |
| 6.5.2 车内满载乘客的模拟分析 | 第94-96页 |
| 6.6 优化后各方案对比分析 | 第96-100页 |
| 6.6.1 呼吸高度平面上的CO_2体积分数分析 | 第96-98页 |
| 6.6.2 Z=0.15截面上的温度对比分析 | 第98-99页 |
| 6.6.3 呼吸高度平面上的不均匀系数分析 | 第99-100页 |
| 6.7 本章小结 | 第100-101页 |
| 第七章 结论与展望 | 第101-103页 |
| 7.1 结论 | 第101页 |
| 7.2 展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-105页 |
| 作者简介 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107页 |
