城市总体规划中土地开发强度与交通承载力的协调优化研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景与缘起 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究缘起 | 第15页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3 研究对象 | 第16页 |
| 1.4 研究方法、内容与框架 | 第16-21页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第18-21页 |
| 2 相关研究进展 | 第21-41页 |
| 2.1 相关概念解析 | 第21-22页 |
| 2.1.1 三维建模 | 第21页 |
| 2.1.2 EsriCityEngine | 第21页 |
| 2.1.3 CGA规则建模 | 第21-22页 |
| 2.1.4 交通需求预测模型 | 第22页 |
| 2.1.5 路网交通承载力 | 第22页 |
| 2.1.6 城市土地开发强度 | 第22页 |
| 2.2 相关研究 | 第22-39页 |
| 2.2.1 总规阶段方案可视化 | 第22-29页 |
| 2.2.2 城市土地利用与交通 | 第29-34页 |
| 2.2.3 土地开发强度 | 第34-36页 |
| 2.2.4 路网承载力与土地开发强度一体化 | 第36-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 3 土地开发强度与路网交通承载力的协调优化模型 | 第41-57页 |
| 3.1 总体思路 | 第41-43页 |
| 3.2 土地开发强度与路网交通承载力协调优化模型 | 第43-55页 |
| 3.2.1 基于CGA规则三维建模 | 第43-48页 |
| 3.2.2 基于土地利用的交通需求预测 | 第48-52页 |
| 3.2.3 基于道路交通规划的路网承载力计算 | 第52-53页 |
| 3.2.4 路网饱和度评价 | 第53-55页 |
| 3.2.5 指标优化及方案调整建议 | 第55页 |
| 3.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 4 库车县总体规划初步方案 | 第57-69页 |
| 4.1 库车县基本概况 | 第57-61页 |
| 4.1.1 区位特征 | 第57-58页 |
| 4.1.2 社会经济概况 | 第58页 |
| 4.1.3 城市人口及用地规模 | 第58-61页 |
| 4.2 城市交通现状 | 第61-66页 |
| 4.2.1 城市对外交通现状 | 第61页 |
| 4.2.2 城市机动车保有量 | 第61-62页 |
| 4.2.3 城市道路设施与交通特征 | 第62-65页 |
| 4.2.4 小结 | 第65-66页 |
| 4.3 基于常规方法的总体规划方案概述 | 第66-69页 |
| 4.3.1 城市发展空间布局 | 第66-67页 |
| 4.3.2 人口及用地规模 | 第67-69页 |
| 5 土地开发强度与道路交通承载力交互优化实证研究 | 第69-103页 |
| 5.1 CGA三维建模实现开发强度合理控制 | 第69-82页 |
| 5.1.1 数据准备 | 第69-74页 |
| 5.1.2 模型构建 | 第74-76页 |
| 5.1.3 方案对比及开发强度指标合理化控制 | 第76-82页 |
| 5.1.4 小结 | 第82页 |
| 5.2 TRANSCAD实现交通需求量预测分配 | 第82-102页 |
| 5.2.1 交通调查 | 第82-88页 |
| 5.2.2 库车县居民出行特征分析 | 第88-90页 |
| 5.2.3 库车县土地利用分析 | 第90-92页 |
| 5.2.4 库车交通需求分析 | 第92-94页 |
| 5.2.5 交通量分配及路网饱和度评价 | 第94-96页 |
| 5.2.6 方案调整及结果分析 | 第96-102页 |
| 5.3 本章小结 | 第102-103页 |
| 6 结论与讨论 | 第103-107页 |
| 6.1 研究结论与讨论 | 第103-104页 |
| 6.1.1 研究结论 | 第103-104页 |
| 6.1.2 讨论 | 第104页 |
| 6.2 创新之处 | 第104页 |
| 6.3 研究不足 | 第104-107页 |
| 致谢 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-114页 |
