基于时域传递路径分析的车内噪声识别与优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 车内噪声识别方法简介 | 第9-11页 |
| 1.3 传递路径分析国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 时域传递路径分析/合成原理 | 第16-24页 |
| 2.1 概述 | 第16-17页 |
| 2.2 空气传递路径合成原理 | 第17-18页 |
| 2.3 结构传递路径合成原理 | 第18-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 车内噪声等效模型的建立 | 第24-40页 |
| 3.1 试验样车概况 | 第24-25页 |
| 3.2 模型路径选取与建模流程 | 第25-27页 |
| 3.3 模型传递函数与激励的测量 | 第27-35页 |
| 3.3.1 空气传递函数的测量 | 第27-29页 |
| 3.3.2 隔振能力函数的测量 | 第29-30页 |
| 3.3.3 安装点表观质量的测量 | 第30-32页 |
| 3.3.4 力-结构噪声函数的测量 | 第32-33页 |
| 3.3.5 模型激励的测量 | 第33-35页 |
| 3.4 车内噪声等效模型建立与验证 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 基于车内噪声等效模型的应用 | 第40-59页 |
| 4.1 车内噪声等效模型应用方法研究 | 第40-41页 |
| 4.2 车内噪声问题识别 | 第41-48页 |
| 4.2.1 驾驶员位置噪声识别 | 第41-46页 |
| 4.2.2 右后乘客位置噪声识别 | 第46-48页 |
| 4.3 基于车内噪声等效模型的虚拟优化与噪声预测 | 第48-56页 |
| 4.3.1 空气传递噪声优化 | 第49-50页 |
| 4.3.2 结构传递噪声优化 | 第50-56页 |
| 4.3.2.1 后悬置路径优化 | 第51-52页 |
| 4.3.2.2 排气吊钩路径优化 | 第52-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-59页 |
| 第五章 加速工况车内噪声优化与验证 | 第59-76页 |
| 5.1 车内噪声优化方法研究 | 第59-60页 |
| 5.2 空气传递噪声优化 | 第60-64页 |
| 5.2.1 前端轮系优化 | 第60-61页 |
| 5.2.2 声学包优化 | 第61-64页 |
| 5.3 结构传递噪声优化 | 第64-71页 |
| 5.3.1 后悬置路径优化 | 第64-67页 |
| 5.3.2 排气吊钩路径优化 | 第67-71页 |
| 5.4 优化前后效果验证 | 第71-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第76-80页 |
| 6.1 主要研究成果与结论 | 第76-77页 |
| 6.2 研究展望 | 第77-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
