| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第18-26页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第18页 |
| 1.2 风机管道发展概述 | 第18-20页 |
| 1.2.1 管道布置与结构设计 | 第18-19页 |
| 1.2.2 加强筋位置分布及尺寸 | 第19-20页 |
| 1.2.3 管道内流场分析 | 第20页 |
| 1.3 航空发动机试验舱发展概述 | 第20-23页 |
| 1.3.1 航空发动机试验 | 第20-21页 |
| 1.3.2 航空发动机试验舱质量评定 | 第21-23页 |
| 1.4 有限元软件在数值计算中的应用 | 第23页 |
| 1.5 课题来源及主要研究内容 | 第23-26页 |
| 1.5.1 课题来源 | 第23页 |
| 1.5.2 本文主要研究内容 | 第23-26页 |
| 第二章 超大型风机管道强度分析 | 第26-44页 |
| 2.1 管道结构及基本参数介绍 | 第26-27页 |
| 2.2 管道材料属性 | 第27-28页 |
| 2.3 管道有限元模型的建立 | 第28-31页 |
| 2.3.1 几何模型的建立 | 第28-30页 |
| 2.3.1.1 二拐管道几何模型的建立 | 第28-29页 |
| 2.3.1.2 稳定段管道几何模型的建立 | 第29-30页 |
| 2.3.2 有限元网格模型的建立 | 第30-31页 |
| 2.3.2.1 二拐管道有限元网格模型的建立 | 第30-31页 |
| 2.3.2.2 稳定段管道有限元网格模型的建立 | 第31页 |
| 2.4 管道载荷及边界条件 | 第31-36页 |
| 2.4.1 载荷 | 第31-34页 |
| 2.4.1.1 二拐管道载荷 | 第31-33页 |
| 2.4.1.2 稳定段管道载荷 | 第33-34页 |
| 2.4.2 接触 | 第34-35页 |
| 2.4.3 约束 | 第35-36页 |
| 2.5 有限元分析结果 | 第36-43页 |
| 2.5.1 强度校核依据 | 第36-37页 |
| 2.5.2 整体应力强度分布云图、变形图 | 第37页 |
| 2.5.3 强度校核 | 第37-43页 |
| 2.5.3.1 二拐管道强度校核 | 第38-41页 |
| 2.5.3.2 稳定段管道强度校核 | 第41-43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 航空发动机试验舱强度分析 | 第44-76页 |
| 3.1 航空发动机试验舱结构及基本参数介绍 | 第44-46页 |
| 3.2 试验舱材料属性 | 第46-47页 |
| 3.3 航空发动机试验舱有限元分析模型的建立 | 第47-51页 |
| 3.3.1 几何模型的建立 | 第47-49页 |
| 3.3.2 有限元网格模型的建立 | 第49-51页 |
| 3.4 航空发动机试验舱载荷及边界条件 | 第51-57页 |
| 3.4.1 载荷 | 第51-56页 |
| 3.4.2 接触 | 第56页 |
| 3.4.3 约束 | 第56-57页 |
| 3.5 有限元分析结果 | 第57-67页 |
| 3.5.1 强度校核依据 | 第57页 |
| 3.5.2 整体应力强度分布云图、变形图、温度分布图 | 第57-58页 |
| 3.5.3 强度校核 | 第58-67页 |
| 3.5.3.1 筒体、接管及加强筋强度校核 | 第58-65页 |
| 3.5.3.2 试验舱中心支架强度校核 | 第65-67页 |
| 3.6 前室封头、外伸接管、隔板连接处不同结构承载能力分析 | 第67-74页 |
| 3.6.1 六种连接结构介绍 | 第68-70页 |
| 3.6.2 六种连接结构强度计算结果对比 | 第70-74页 |
| 3.7 本章小结 | 第74-76页 |
| 第四章 超大型风机管道及航空发动机试验舱疲劳和地震分析 | 第76-94页 |
| 4.1 疲劳分析介绍 | 第76页 |
| 4.2 超大型风机管道疲劳分析 | 第76-79页 |
| 4.2.1 二拐管道疲劳分析 | 第77-78页 |
| 4.2.2 稳定段管道疲劳分析 | 第78-79页 |
| 4.3 航空发动机试验舱疲劳分析 | 第79-85页 |
| 4.3.1 前室疲劳分析 | 第82-83页 |
| 4.3.2 试验舱疲劳分析 | 第83-85页 |
| 4.4 地震分析介绍 | 第85页 |
| 4.5 航空发动机试验舱地震分析 | 第85-93页 |
| 4.5.1 航空发动机试验舱模态分析 | 第85-86页 |
| 4.5.2 水平地震力的计算 | 第86-87页 |
| 4.5.3 载荷及约束 | 第87-88页 |
| 4.5.4 地震分析结果 | 第88-93页 |
| 4.6 本章小结 | 第93-94页 |
| 第五章 超大型风机管道及航空发动机试验舱稳定性分析 | 第94-104页 |
| 5.1 线性屈曲分析介绍 | 第94页 |
| 5.2 超大型风机管道稳定性分析 | 第94-96页 |
| 5.2.1 载荷及边界条件 | 第94-95页 |
| 5.2.2 超大型风机管道稳定性分析结果 | 第95-96页 |
| 5.3 航空发动机试验舱稳定性分析 | 第96-97页 |
| 5.3.1 载荷及边界条件 | 第96页 |
| 5.3.2 航空发动机试验舱稳定性分析结果 | 第96-97页 |
| 5.4 舱门稳定性分析 | 第97-102页 |
| 5.4.1 舱门厚度对稳定性的影响 | 第98-99页 |
| 5.4.2 加强筋高度对稳定性的影响 | 第99-100页 |
| 5.4.3 加强筋厚度对稳定性的影响 | 第100页 |
| 5.4.4 加强筋分布对稳定性的影响 | 第100-102页 |
| 5.5 本章小结 | 第102-104页 |
| 第六章 总结与展望 | 第104-106页 |
| 6.1 全文总结 | 第104-105页 |
| 6.2 未来展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 致谢 | 第110-112页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第112-114页 |
| 作者和导师简介 | 第114-116页 |
| 作者简介 | 第114页 |
| 导师简介 | 第114-116页 |
| 附件 | 第116-118页 |
