| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 主应力轴旋转对土体静力特性的影响 | 第10-13页 |
| 1.2.2 主应力轴连续旋转对土体动力特性的影响 | 第13-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 试验概述 | 第18-29页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 试验仪器 | 第18-23页 |
| 2.2.1 硬件组成 | 第18-20页 |
| 2.2.2 软件系统 | 第20-21页 |
| 2.2.3 试验原理 | 第21-23页 |
| 2.3 试验材料 | 第23页 |
| 2.4 试样流程 | 第23-28页 |
| 2.4.1 试样制备和安装 | 第23-25页 |
| 2.4.2 试样饱和 | 第25-26页 |
| 2.4.3 试样固结 | 第26页 |
| 2.4.4 试验注意事项 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 主应力轴旋转条件下饱和砂土静力特性试验研究 | 第29-47页 |
| 3.1 前言 | 第29页 |
| 3.2 试验方案 | 第29-31页 |
| 3.3 主应力轴固定下的定向剪切试验分析 | 第31-38页 |
| 3.3.1 理论分析 | 第31页 |
| 3.3.2 不同角度下应变分量发展 | 第31-33页 |
| 3.3.3 主应力方向角对饱和砂土剪切特性的影响 | 第33-37页 |
| 3.3.4 不同主应力角度下应力应变关系 | 第37-38页 |
| 3.4 不同固结比下的剪切试验结果分析 | 第38-43页 |
| 3.4.1 偏压固结的实现方法 | 第38-40页 |
| 3.4.2 主应力方向角对偏压固结下饱和砂土剪切特性的影响 | 第40-41页 |
| 3.4.3 固结比对饱和砂土剪切特性的影响 | 第41-43页 |
| 3.5 主应力轴单调旋转试验分析 | 第43-45页 |
| 3.5.1 应变分量发展分析 | 第43-44页 |
| 3.5.2 体应变发展分析 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 交通荷载下饱和砂土动力特性试验研究 | 第47-65页 |
| 4.1 前言 | 第47页 |
| 4.2 交通荷载下路基土单元体应力发展模式 | 第47-53页 |
| 4.3 试验方案 | 第53-58页 |
| 4.3.1 加载波形 | 第53-55页 |
| 4.3.2 试验方案 | 第55-56页 |
| 4.3.3 荷载施加精确性 | 第56-58页 |
| 4.4 试验结果 | 第58-64页 |
| 4.4.1 交通荷载应力路径下竖向应变发展 | 第58-61页 |
| 4.4.2 交通荷载应力路径下竖向回弹模量发展 | 第61-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-68页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |