交流传动内燃机车牵引变流系统研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 交流传动内燃机车及牵引变流技术发展概述 | 第9-12页 |
| 1.1.1 国内外交流传动内燃机车发展历史 | 第9-10页 |
| 1.1.2 内燃机车牵引变流技术发展 | 第10-12页 |
| 1.2 课题背景和来源 | 第12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 牵引变流主电路系统方案设计 | 第14-23页 |
| 2.1 整流单元方案设计 | 第14-17页 |
| 2.2 中间直流回路方案设计 | 第17-18页 |
| 2.3 接地检测电路方案设计 | 第18-20页 |
| 2.3.1 中间回路的接地检测 | 第18页 |
| 2.3.2 牵引逆变输出接地 | 第18-19页 |
| 2.3.3 斩波输出接地检测 | 第19页 |
| 2.3.4 牵引电机定子绕组接地检测 | 第19-20页 |
| 2.4 牵引逆变单元方案设计 | 第20-22页 |
| 2.4.1 牵引逆变器动力配置 | 第20-21页 |
| 2.4.2 牵引逆变器单元配置 | 第21-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 牵引变流系统参数设计 | 第23-30页 |
| 3.1 内燃机车主要技术参数及效率分析 | 第23-24页 |
| 3.2 牵引变流系统各主要部分参数设计 | 第24-29页 |
| 3.2.1 二极管参数设计 | 第24-25页 |
| 3.2.2 支撑电容参数设计 | 第25页 |
| 3.2.3 功率电阻参数设计 | 第25-27页 |
| 3.2.4 IGBT元件参数设计 | 第27-28页 |
| 3.2.5 牵引电机参数设计 | 第28页 |
| 3.2.6 其它器件参数设计 | 第28-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 矢量控制算法仿真及软件实现 | 第30-51页 |
| 4.1 矢量控制原理 | 第30-38页 |
| 4.1.1 异步电机数学模型及坐标变换 | 第30-33页 |
| 4.1.2 矢量控制理论 | 第33-36页 |
| 4.1.3 SVPWM脉宽调制原理 | 第36-38页 |
| 4.2 SVPWM间接矢量控制MATLAB仿真 | 第38-42页 |
| 4.2.1 仿真模型的建立 | 第38-40页 |
| 4.2.2 仿真结果 | 第40-42页 |
| 4.3 SVPWM间接矢量控制软件实现 | 第42-49页 |
| 4.3.1 软件设计总框图 | 第42-43页 |
| 4.3.2 软件设计各子模块流程图 | 第43-49页 |
| 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 牵引变流系统dSPACE仿真及实物验证 | 第51-68页 |
| 5.1 dSPACE介绍 | 第51-52页 |
| 5.2 dSPACE仿真平台搭建及实验 | 第52-61页 |
| 5.2.1 dSPACE仿真硬件平台搭建 | 第53-57页 |
| 5.2.2 dSAPCE软件模型建立 | 第57-58页 |
| 5.2.3 dSPACE半实物仿真结果 | 第58-61页 |
| 5.3 牵引变流系统地面实验 | 第61-66页 |
| 5.3.1 驱动斩波保护实验 | 第61-62页 |
| 5.3.2 电阻负载温升实验 | 第62-64页 |
| 5.3.3 电机特性实验 | 第64-66页 |
| 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考 文献 | 第69-71页 |
| 附录A 实验设备 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
