| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 城市公交网络建模研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 城市公交网络效率及节点重要度研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 城市公交网络优化研究现状 | 第10页 |
| 1.3 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.4 论文内容结构 | 第11页 |
| 1.5 本章小结 | 第11-12页 |
| 2 城市公交网络相关理论 | 第12-20页 |
| 2.1 网络科学概述 | 第12-17页 |
| 2.1.1 网络科学的概念及发展 | 第12页 |
| 2.1.2 网络性能指标 | 第12-14页 |
| 2.1.3 网络模型分类 | 第14-17页 |
| 2.2 城市公交网络的含义及建模方法 | 第17-19页 |
| 2.2.1 城市公交网络的含义 | 第17页 |
| 2.2.2 城市公交网络模型构建方法 | 第17-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 城市公交加权网络建模及网络效率计算 | 第20-34页 |
| 3.1 L空间法建立城市公交站点网络模型 | 第20-21页 |
| 3.2 PTEW加权法计算权值 | 第21-26页 |
| 3.2.1 PTEW加权法 | 第21-23页 |
| 3.2.2 PTEW加权法计算权值 | 第23-26页 |
| 3.3 城市公交加权网络效率的计算 | 第26-27页 |
| 3.4 算例分析 | 第27-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 城市公交加权网络节点重要度计算 | 第34-48页 |
| 4.1 节点重要度概述 | 第34-36页 |
| 4.1.1 节点重要度的含义及其研究意义 | 第34页 |
| 4.1.2 节点重要度计算方法分析 | 第34-36页 |
| 4.2 城市公交加权网络节点重要度计算 | 第36-39页 |
| 4.2.1 节点删除法 | 第37-38页 |
| 4.2.2 基于节点删除法的城市公交加权网络节点重要度计算 | 第38-39页 |
| 4.3 算例分析 | 第39-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 城市公交加权网络结构优化研究 | 第48-59页 |
| 5.1 城市公交网络优化概述 | 第48-49页 |
| 5.1.1 城市公交网络优化的背景及其研究意义 | 第48页 |
| 5.1.2 城市公交网络优化方法分析 | 第48-49页 |
| 5.2 基于网络效率的城市公交网络结构优化 | 第49-52页 |
| 5.2.1 在城市公交网络中删除边 | 第50-51页 |
| 5.2.2 在城市公交网络中增加新节点 | 第51-52页 |
| 5.3 算例分析 | 第52-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66页 |
| A.作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第66页 |