基于民航定位的TOA精确估计同步校正算法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外定位技术研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内定位技术研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要研究内容及安排 | 第15-18页 |
| 第二章 定位算法相关概述 | 第18-32页 |
| 2.1 无线定位方法概述 | 第18-21页 |
| 2.2 多点定位方法概述 | 第21-27页 |
| 2.2.1 多点定位基本原理 | 第21-23页 |
| 2.2.2 多点定位系统组成 | 第23-24页 |
| 2.2.3 多点定位的应用 | 第24-26页 |
| 2.2.4 多点定位技术在机场场面监视的优势 | 第26-27页 |
| 2.3 无线信道模型概述 | 第27-29页 |
| 2.3.1 无线信道模型特征 | 第27页 |
| 2.3.2 常见无线信道模型 | 第27-29页 |
| 2.4 TOA估计信号模型 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-32页 |
| 第三章 多载波系统TOA估计定位算法的研究 | 第32-42页 |
| 3.1 OFDM系统中TOA估计技术研究 | 第32-34页 |
| 3.1.1 OFDM系统简介 | 第32-33页 |
| 3.1.2 OFDM系统中TOA定位算法 | 第33-34页 |
| 3.2 多载波同步系统TOA算法特性 | 第34-37页 |
| 3.2.1 多载波同步系统模型 | 第34-36页 |
| 3.2.2 多载波系统TOA估计定位算法 | 第36-37页 |
| 3.3 卡尔曼滤波器设计 | 第37-39页 |
| 3.3.1 数学模型 | 第37-38页 |
| 3.3.2 算法流程 | 第38-39页 |
| 3.4 TOA估计精度的评价方法 | 第39-41页 |
| 3.4.1 均方根误差 | 第39-40页 |
| 3.4.2 克拉美罗下界 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 改进的TOA估计算法的实现 | 第42-54页 |
| 4.1 改进的TOA估计算法 | 第42-47页 |
| 4.1.1 数学模型 | 第42-44页 |
| 4.1.2 算法推导 | 第44-45页 |
| 4.1.3 算法流程 | 第45-47页 |
| 4.2 定位系统仿真环境搭建 | 第47-48页 |
| 4.3 TOA估计算法仿真分析 | 第48-50页 |
| 4.4 定位误差及校正分析 | 第50-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 总结与展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-64页 |
| 附录A | 第64-66页 |
| 附录B | 第66-68页 |
