| 摘要 | 第2-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 引言 | 第10-17页 |
| 一、研究的目的与意义 | 第10页 |
| 二、拟解决问题 | 第10-11页 |
| 三、选题的背景 | 第11-12页 |
| 四、文献综述 | 第12-16页 |
| 五、研究方法 | 第16-17页 |
| 第一章 船舶优先权相关理论分析 | 第17-34页 |
| 第一节 船舶优先权概述 | 第17-23页 |
| 一、船舶优先权之概念 | 第17-18页 |
| 二、船舶优先权之性质基本理论 | 第18-20页 |
| 三、船舶优先权之性质重述 | 第20-23页 |
| 第二节 船舶优先权所担保的船员工资及福利请求理论背景 | 第23-28页 |
| 一、英国法下的起源理论探析 | 第23-25页 |
| 二、国际范围内人权保护理论的发展 | 第25-27页 |
| 三、经济学之增值理论基础 | 第27-28页 |
| 第三节 船员工资及福利请求取得之基础 | 第28-34页 |
| 一、英国法之“为船舶提供服务”理论溯源 | 第28-30页 |
| 二、国际公约之“在船上任职”的基本概念 | 第30-31页 |
| 三、我国法下之特殊取得方式 | 第31-34页 |
| 第二章 船舶优先权视角下船员主体之界定 | 第34-45页 |
| 第一节 船员工资及福利请求中的“船员”界定 | 第34-38页 |
| 一、英美法下船员工资优先权中“船员”的界定 | 第34-35页 |
| 二、高级船员的主体资格认定 | 第35-36页 |
| 三、我国船舶优先权视角下“船员”主体界定 | 第36-38页 |
| 第二节 不适任船员的主体资格 | 第38-40页 |
| 一、何谓不适任的船员 | 第38-39页 |
| 二、不适任船员获得权利的途径解析 | 第39-40页 |
| 第三节 劳务派遣关系下的主体认定 | 第40-45页 |
| 一、劳务派遣中的基本法律关系 | 第40-41页 |
| 二、劳务派遣下“船员”取得权利的理论分析 | 第41-43页 |
| 三、劳务派遣下“劳务公司”主体分析 | 第43-45页 |
| 第三章 权利客体及范围的界定 | 第45-56页 |
| 第一节 权利客体基本范围及延伸 | 第45-50页 |
| 一、比较法之客体的基本类型 | 第45-48页 |
| 二、客体种类的延伸 | 第48-49页 |
| 三、我国法下船员工资及福利请求的客体范围确认 | 第49-50页 |
| 第二节 船员工资及福利请求范围的界限 | 第50-56页 |
| 一、“工资”范围的界定 | 第51-53页 |
| 二、合同中约定应支付的其他费用认定 | 第53-54页 |
| 三、受担保的其他费用的认定 | 第54-56页 |
| 结语 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 在读期间科研成果 | 第61-62页 |
| 后记 | 第62-63页 |