| 摘要 | 第5-8页 |
| ABSTRACT | 第8-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-33页 |
| 1.1 引言 | 第15-16页 |
| 1.2 FLNG 的发展和应用 | 第16-21页 |
| 1.2.1 FLNG 系统的选型 | 第16-18页 |
| 1.2.2 FLNG 系统简介 | 第18-20页 |
| 1.2.3 FLNG 技术的发展及应用 | 第20-21页 |
| 1.3 FLNG 研究与进展 | 第21-29页 |
| 1.3.1 FLNG 与系泊系统耦合水动力性能分析 | 第22-23页 |
| 1.3.2 FLNG 卸载方式及其水动力性能的研究 | 第23-26页 |
| 1.3.3 非线性晃荡对 FLNG 船体水动力性能的影响 | 第26-29页 |
| 1.4 本论文的研究内容 | 第29-33页 |
| 1.4.1 本论文的研究背景和意义 | 第29页 |
| 1.4.2 研究目标和拟解决的关键性问题 | 第29-30页 |
| 1.4.3 研究内容及方法 | 第30-31页 |
| 1.4.4 本论文的创新性 | 第31-33页 |
| 第二章 数值分析基本理论 | 第33-47页 |
| 2.1 概述 | 第33页 |
| 2.2 FLNG 船体运动及其耦合问题的三维势流理论 | 第33-38页 |
| 2.2.1 坐标系定义 | 第33-34页 |
| 2.2.2 速度势的定解条件 | 第34-36页 |
| 2.2.3 速度势的求解 | 第36-38页 |
| 2.3 非线性晃荡及船体运动耦合响应的二维势流理论 | 第38-46页 |
| 2.3.1 坐标系定义 | 第38-39页 |
| 2.3.2 二维非线性晃荡的定解问题 | 第39-44页 |
| 2.3.3 二维船体运动的定解问题 | 第44-46页 |
| 2.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 FLNG 系统及水池模型实验基本理论 | 第47-57页 |
| 3.1 概述 | 第47页 |
| 3.2 南海 FLNG 系统概念方案介绍 | 第47-52页 |
| 3.3 水池模型实验基本理论 | 第52-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 FLNG 船体水动力性能研究 | 第57-75页 |
| 4.1 概述 | 第57页 |
| 4.2 频域势流理论 | 第57-61页 |
| 4.3 FLNG 船体的水池模型实验研究 | 第61-64页 |
| 4.4 结果与分析 | 第64-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-75页 |
| 第五章 FLNG 船体/系泊系统耦合水动力性能研究 | 第75-95页 |
| 5.1 概述 | 第75页 |
| 5.2 时域耦合分析理论及数值分析模型 | 第75-82页 |
| 5.3 FLNG 船体/系泊系统耦合水动力性能的模型实验研究 | 第82-86页 |
| 5.3.1 系泊系统的水深截断设计 | 第82-84页 |
| 5.3.2 FLNG 船体/系泊系统模型在水池中的布置 | 第84-85页 |
| 5.3.3 系泊系统的刚度曲线 | 第85-86页 |
| 5.3.4 海洋环境条件 | 第86页 |
| 5.4 结果与分析 | 第86-94页 |
| 5.4.1 FLNG 系统在南海极限海况下的响应特性 | 第86-93页 |
| 5.4.2 FLNG 系统的安全操作曲线 | 第93-94页 |
| 5.5 本章小结 | 第94-95页 |
| 第六章 FLNG-LNGC 多浮体/连接系统耦合水动力性能研究 | 第95-149页 |
| 6.1 概述 | 第95-96页 |
| 6.2 FLNG 与 LNGC 多浮体系统的时域耦合计算理论 | 第96-98页 |
| 6.2.1 FLNG 与 LNGC 之间连接系统的受力计算 | 第96-97页 |
| 6.2.2 时域耦合运动方程 | 第97-98页 |
| 6.2.3 数值计算模型 | 第98页 |
| 6.3 FLNG 与 LNGC 多浮体系统的水动力性能实验研究 | 第98-104页 |
| 6.3.1 FLNG 与 LNGC 旁靠卸载作业水动力性能研究 | 第98-102页 |
| 6.3.2 FLNG 与 LNGC 尾输卸载作业水动力性能研究 | 第102-104页 |
| 6.4 结果与分析 | 第104-147页 |
| 6.4.1 FLNG 旁靠卸载作业水动力性能 | 第104-131页 |
| 6.4.2 FLNG 尾输卸载作业水动力性能 | 第131-147页 |
| 6.5 本章小结 | 第147-149页 |
| 第七章 液体晃荡对 FLNG 船体水动力性能的影响 | 第149-159页 |
| 7.1 概述 | 第149页 |
| 7.2 模型制作与实验布置 | 第149-152页 |
| 7.2.1 FLNG | 第149-150页 |
| 7.2.2 液舱模型 | 第150-152页 |
| 7.2.3 模型布置与波浪校核 | 第152页 |
| 7.3 结果与分析 | 第152-157页 |
| 7.3.1 静水衰减结果分析 | 第153-154页 |
| 7.3.2 白噪声不规则波结果分析 | 第154-157页 |
| 7.4 本章小结 | 第157-159页 |
| 第八章 非线性晃荡与船体运动的耦合响应机理 | 第159-197页 |
| 8.1 概述 | 第159页 |
| 8.2 耦合计算理论 | 第159-163页 |
| 8.2.1 舱内非线性晃荡的数值模拟 | 第160-161页 |
| 8.2.2 船体运动的数值模拟 | 第161-162页 |
| 8.2.3 非线性晃荡与船体运动之间的耦合 | 第162-163页 |
| 8.3 船体运动与非线性晃荡的模型实验研究 | 第163-168页 |
| 8.3.1 模型介绍及制作 | 第163-166页 |
| 8.3.2 实验布置 | 第166-167页 |
| 8.3.3 波浪校核 | 第167-168页 |
| 8.4 水动力性能结果与分析 | 第168-195页 |
| 8.4.1 舱内液体晃荡对船体运动影响规律的研究 | 第168-180页 |
| 8.4.2 舱内晃荡与船体运动耦合数值分析模型的验证 | 第180-185页 |
| 8.4.3 入射波波高与频率的影响 | 第185-192页 |
| 8.4.4 船体运动与液舱晃荡耦合机理的探索 | 第192-195页 |
| 8.5 本章小结 | 第195-197页 |
| 第九章 总结与展望 | 第197-201页 |
| 9.1 主要研究工作总结及结论 | 第197-199页 |
| 9.2 创新性 | 第199页 |
| 9.3 进一步研究工作与展望 | 第199-201页 |
| 参考文献 | 第201-211页 |
| 攻读博士学位期间已发表或录用的论文 | 第211-213页 |
| 攻读博士学位期间申请的专利 | 第213-215页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第215-217页 |
| 致谢 | 第217-220页 |
