基于PGIS的接处警综合系统的设计与实现
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3 论文结构 | 第11-12页 |
| 2 国内外的研究现状 | 第12-16页 |
| 2.1 GIS的应用与发展 | 第12-13页 |
| 2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 2.3 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 2.4 研究趋势 | 第15页 |
| 2.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 3 公安接处警综合系统需求分析 | 第16-23页 |
| 3.1 系统概述 | 第16-17页 |
| 3.2 系统功能需求 | 第17-21页 |
| 3.3 非功能性需求 | 第21-22页 |
| 3.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 4 公安接处警综合系统设计 | 第23-42页 |
| 4.1 系统架构设计 | 第24-25页 |
| 4.2 实时信息的抓取与缓存技术 | 第25-28页 |
| 4.2.1 PGIS地理信息的抓取与缓存 | 第25-27页 |
| 4.2.2 实时路况信息的抓取 | 第27-28页 |
| 4.3 接处警平台自适应的路径规划机制 | 第28-36页 |
| 4.3.1 路径算法权值的设计 | 第31-33页 |
| 4.3.2 路径算法设计 | 第33-34页 |
| 4.3.3 路径规划模块设置 | 第34-36页 |
| 4.4 警情队列轮询排队规划路径机制 | 第36-38页 |
| 4.5 数据库设计 | 第38-40页 |
| 4.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 5 公安接处警综合系统的实现 | 第42-54页 |
| 5.1 系统部分功能模块的实现 | 第42-49页 |
| 5.2 实时信息的抓取与缓存的实现 | 第49-50页 |
| 5.3 自适应规划最佳处警路径的实现 | 第50-51页 |
| 5.4 警情队列轮询排队的实现 | 第51-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 6 公安接处警综合系统测试 | 第54-65页 |
| 6.1 测试环境 | 第54-55页 |
| 6.1.1 软件项 | 第54-55页 |
| 6.1.2 硬件项 | 第55页 |
| 6.2 系统用例测试 | 第55-58页 |
| 6.2.1 系统功能测试 | 第55-56页 |
| 6.2.2 系统非功能测试 | 第56-58页 |
| 6.3 测试结果及验证 | 第58-64页 |
| 6.3.1 实时信息的抓取与缓存测试 | 第58-59页 |
| 6.3.2 自适应的路径规划测试 | 第59-60页 |
| 6.3.3 警情队列轮询排队测试 | 第60-64页 |
| 6.4 测试结论 | 第64页 |
| 6.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 7 总结与展望 | 第65-67页 |
| 7.1 本文工作回顾 | 第65-66页 |
| 7.2 成果及意义 | 第66页 |
| 7.3 工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第70-72页 |
