| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1. 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容及研究方法 | 第12-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 2. 文献综述与理论基础 | 第15-30页 |
| 2.1 文献综述 | 第15-20页 |
| 2.1.1 换电站运营模式 | 第15-17页 |
| 2.1.2 设施选址理论研究 | 第17-18页 |
| 2.1.3 充电设施的网络规划 | 第18-19页 |
| 2.1.4 已有研究的不足 | 第19-20页 |
| 2.2 基本概念 | 第20-23页 |
| 2.2.1 电动汽车 | 第20-21页 |
| 2.2.2 电动汽车基本充电方式 | 第21-22页 |
| 2.2.3 电动汽车换电站分类 | 第22-23页 |
| 2.3 选址理论 | 第23-28页 |
| 2.3.1 p-median问题 | 第24-25页 |
| 2.3.2 覆盖问题 | 第25-27页 |
| 2.3.3 p-center问题 | 第27-28页 |
| 2.3.4 截流问题 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 3. 城区换电站布局现状分析 | 第30-42页 |
| 3.1 电动汽车产业的发展现状 | 第30-34页 |
| 3.1.1 历史沿革 | 第30-31页 |
| 3.1.2 我国电动汽车产业的发展 | 第31-34页 |
| 3.2 电池租赁商业运营模式分析 | 第34-39页 |
| 3.2.1 电动汽车商业运营模式 | 第34-36页 |
| 3.2.2 电池租赁商业运营模式分析 | 第36-39页 |
| 3.3 城区换电站选址研究现状及存在问题 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 4. 电动汽车换电站候选站址分析 | 第42-53页 |
| 4.1 换电站选址布局原则 | 第42-45页 |
| 4.1.1 选址布局的基本原则 | 第42-44页 |
| 4.1.2 换电站选址影响因素分类 | 第44-45页 |
| 4.2 确定换电站候选站址权系数 | 第45-48页 |
| 4.2.1 站址权系数影响因素集确定 | 第46页 |
| 4.2.2 定义各层次权重 | 第46-47页 |
| 4.2.3 确定评语集V | 第47页 |
| 4.2.4 确定模糊判断矩阵 | 第47页 |
| 4.2.5 确定各性能因素和各评价因素的权重集 | 第47页 |
| 4.2.6 用两层模糊综合评判法给出最优站址权系数 | 第47-48页 |
| 4.3 案例分析 | 第48-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5. 城区内电动汽车换电站选址模型及案例分析 | 第53-74页 |
| 5.1 参数的确定 | 第53-57页 |
| 5.1.1 区域内的换电需求预测 | 第53-56页 |
| 5.1.2 区域内换电站数量确定模型 | 第56-57页 |
| 5.2 电动汽车换电站选址模型构建 | 第57-63页 |
| 5.2.1 传统的截流选址模型及贪婪算法 | 第57-59页 |
| 5.2.2 电动汽车换电站选址模型构建 | 第59-63页 |
| 5.3 案例分析 | 第63-73页 |
| 5.3.1 需求量预测 | 第64-71页 |
| 5.3.2 换电站布局优化策略 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 6. 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 研究结论 | 第74页 |
| 6.2 研究展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |