智能车位管理系统研究及应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状与应用前景 | 第9-13页 |
| 1.2.1 停车诱导信息系统 | 第9-10页 |
| 1.2.2 各向异性磁阻传感器 | 第10-12页 |
| 1.2.3 CC2500 无线数据传输及组网 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法及开发工具 | 第13-14页 |
| 1.3.1 系统研究方法 | 第13页 |
| 1.3.2 开发设计软件的使用 | 第13-14页 |
| 1.4 本论文的主要内容和工作 | 第14-16页 |
| 第二章 三轴地磁传感器及其在车辆检测中的应用 | 第16-28页 |
| 2.1 磁场的分布及测量 | 第16-19页 |
| 2.1.1 地磁场的分布及其测量 | 第16-18页 |
| 2.1.2 AMR 传感器测量原理 | 第18-19页 |
| 2.2 AMR 传感器的特性 | 第19-20页 |
| 2.3 车辆检测原理及应用 | 第20-25页 |
| 2.3.1 车辆检测原理 | 第20-22页 |
| 2.3.2 车辆的行驶方向 | 第22-23页 |
| 2.3.3 车辆的存在 | 第23-24页 |
| 2.3.4 车型的辨识 | 第24-25页 |
| 2.4 三轴地磁传感器的选型 | 第25-26页 |
| 2.4.1 AK8975 三轴地磁传感器 | 第25页 |
| 2.4.2 AMG3110 三轴地磁传感器 | 第25-26页 |
| 2.4.3 HMC5883L 三轴地磁传感器 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 无线数据传输模块及其应用 | 第28-34页 |
| 3.1 无线数据传输的理论基础 | 第28-30页 |
| 3.1.1 信号的发射端 | 第28-29页 |
| 3.1.2 信号的接收端 | 第29页 |
| 3.1.3 信号调制 | 第29-30页 |
| 3.1.4 通信协议 | 第30页 |
| 3.2 无线数据传输模块的选型 | 第30-32页 |
| 3.2.1 无线数据传输模块的性能比较 | 第30-31页 |
| 3.2.2 nRF905 无线收发芯片 | 第31页 |
| 3.2.3 CC2500 无线收发芯片 | 第31-32页 |
| 3.2.4 CC1000 无线收发芯片 | 第32页 |
| 3.3 无线数据传输芯片 CC2500 的特点 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 基于地磁传感器的智能车位管理系统设计 | 第34-54页 |
| 4.1 系统方案设计与分析 | 第35-38页 |
| 4.1.1 系统设计原则 | 第35页 |
| 4.1.2 系统组成分析 | 第35-36页 |
| 4.1.3 数据采集终端方案论证 | 第36-37页 |
| 4.1.4 车位信息采集方案选择 | 第37-38页 |
| 4.2 单片机原理及其在系统中的应用 | 第38-40页 |
| 4.2.1 单片机基础知识概述 | 第38-39页 |
| 4.2.2 单片机型号的确定 | 第39-40页 |
| 4.3 系统硬件电路设计 | 第40-46页 |
| 4.3.1 数据采集终端硬件电路设计 | 第41-43页 |
| 4.3.2 数据集中器硬件电路设计 | 第43-46页 |
| 4.4 系统软件设计 | 第46-47页 |
| 4.4.1 数据采集终端软件设计 | 第46页 |
| 4.4.2 数据集中器软件设计 | 第46-47页 |
| 4.5 系统测试 | 第47-52页 |
| 4.5.1 测试场景一 | 第47-49页 |
| 4.5.2 测试场景二 | 第49-50页 |
| 4.5.3 测试场景三 | 第50-52页 |
| 4.6 可靠性分析 | 第52-53页 |
| 4.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-57页 |
| 5.1 本文总结 | 第54-55页 |
| 5.2 进一步的工作 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 附录 | 第59-70页 |
| 附录 1:数据采集终端主要程序 | 第59-65页 |
| 附录 2：数据集中器主要程序 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
