| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 自平衡技术国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 自平衡法中转换系数的研究 | 第13-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 自平衡试验转换系数取值理论分析 | 第19-34页 |
| 2.1 抗压承载力简化转换法基本原理 | 第19-25页 |
| 2.2 抗拔承载力简化转换法 | 第25-26页 |
| 2.3 γ_1取值对抗压承载力判定影响分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 γ_1取值对加载值确定与桩身压缩量的影响 | 第26-27页 |
| 2.3.2 转换系数真实值的确定 | 第27-28页 |
| 2.3.3 转换系数的不同取值与传统静载的比较 | 第28页 |
| 2.3.4 粉、黏性土中转换系数取值范围研究 | 第28-29页 |
| 2.4 γ_2对抗拔承载力判定影响分析 | 第29页 |
| 2.5 有限元分析方法介绍 | 第29-32页 |
| 2.5.1 有限元软件的选取 | 第29-31页 |
| 2.5.2 基本假定及设计参数 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 自平衡法工程实例分析及对比 | 第34-55页 |
| 3.1 苏州轨道交通2号线 | 第34-50页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第34-35页 |
| 3.1.2 自平衡试验 | 第35-41页 |
| 3.1.3 堆载试验 | 第41-45页 |
| 3.1.4 试验对比分析 | 第45-50页 |
| 3.2 自平衡法与桩顶加载抗拔试验对比研究 | 第50-54页 |
| 3.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 转换系数取值有限元分析 | 第55-67页 |
| 4.1 有限元数值模拟 | 第55-58页 |
| 4.1.1 工程简化模型 | 第55-57页 |
| 4.1.2 模型桩加载及运算 | 第57-58页 |
| 4.2 数值模拟结果分析 | 第58-64页 |
| 4.3 三类加载试验对比分析 | 第64-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |