| 摘要 | 第4-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-18页 |
| 1.1 课题背景 | 第14页 |
| 1.2 本文研究内容技术路线 | 第14-15页 |
| 1.3 研究意义 | 第15-18页 |
| 第2章 最新测试方法的研究 | 第18-26页 |
| 2.1 测试方法对比研究 | 第18-23页 |
| 2.1.1 测试外部环境 | 第18-20页 |
| 2.1.2 测试车辆 | 第20-21页 |
| 2.1.3 实验方法 | 第21-23页 |
| 2.2 某车型两种方法试验结论对比结果分析 | 第23页 |
| 2.3 对比总结 | 第23-26页 |
| 第3章 成熟产品主要降噪方法的研究 | 第26-38页 |
| 3.1 研究意义 | 第26页 |
| 3.2 研究思路 | 第26页 |
| 3.3 分析试验及方案验证 | 第26-30页 |
| 3.3.1 车辆加速噪声主要来源 | 第26-27页 |
| 3.3.2 针对以上加速噪声设计出九项临时性的降噪方案 | 第27-30页 |
| 3.4 结果分析的探讨 | 第30-33页 |
| 3.5 结论的总结 | 第33-38页 |
| 3.5.1 车辆噪声降低措施应用 | 第33-35页 |
| 3.5.2 车外噪声 1/3 倍频程频谱 | 第35页 |
| 3.5.3 分析研究 | 第35-38页 |
| 第4章 新产品整车配置的探讨 | 第38-56页 |
| 4.1 对测试结果有较大影响的因素 | 第38-39页 |
| 4.1.1 载重测试 | 第38页 |
| 4.1.2 实验配重载重测试 | 第38页 |
| 4.1.3 N2 类进线转速 | 第38页 |
| 4.1.4 N3 类进线转速 | 第38-39页 |
| 4.1.5 出线速度 | 第39页 |
| 4.2 针对载重带来的方案研究及验证 | 第39-45页 |
| 4.2.1 试验方法 | 第40-41页 |
| 4.2.2 试验配置 | 第41页 |
| 4.2.3 实验条件 | 第41页 |
| 4.2.4 方案方法 | 第41-42页 |
| 4.2.5 方案结果 | 第42-44页 |
| 4.2.6 研究分析 | 第44-45页 |
| 4.3 针对不同发动机带来的方案研究及验证 | 第45-49页 |
| 4.3.1 试验样本 | 第45-46页 |
| 4.3.2 试验条件 | 第46页 |
| 4.3.3 方案方法 | 第46-47页 |
| 4.3.4 方案结果 | 第47-48页 |
| 4.3.5 研究分析 | 第48-49页 |
| 4.4 针对不同传动系带来的方案研究及验证 | 第49-56页 |
| 4.4.1 总体思路 | 第49-52页 |
| 4.4.2 试验样本 | 第52页 |
| 4.4.3 方案方法 | 第52页 |
| 4.4.4 方案结果 | 第52-54页 |
| 4.4.5 研究分析 | 第54-56页 |
| 第5章 总结与展望 | 第56-60页 |
| 5.1 总结 | 第56-60页 |
| 5.1.1 标称载重的大小 | 第56-57页 |
| 5.1.2 发动机扭矩 | 第57页 |
| 5.1.3 传动系速比 | 第57-58页 |
| 5.1.4 成熟车型的降噪措施 | 第58页 |
| 5.1.5 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-66页 |
| 作者简介及科研成果 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |