柴油机DPF结构参数优化及再生影响因素分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-15页 |
| 1.2 壁流式DPF技术国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究方法和内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 第2章 DPF过滤体结构参数对捕集性能的影响分析 | 第19-31页 |
| 2.1 DPF过滤体的压降理论 | 第19-21页 |
| 2.2 模型的建立与校正 | 第21-24页 |
| 2.3 过滤体结构参数对捕集性能的影响分析 | 第24-30页 |
| 2.3.1 过滤体通道密度的影响 | 第24-25页 |
| 2.3.2 过滤体壁面厚度的影响 | 第25-26页 |
| 2.3.3 过滤体微孔直径的影响 | 第26-27页 |
| 2.3.4 多孔介质孔隙率的影响 | 第27-28页 |
| 2.3.5 多孔介质渗透率的影响 | 第28-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 DPF过滤体参数的试验设计计算 | 第31-48页 |
| 3.1 DOE概述 | 第31-32页 |
| 3.2 试验因子的选取及水平数的确定 | 第32-33页 |
| 3.3 试验设计计算 | 第33-42页 |
| 3.3.1 抽样方法简介 | 第33-35页 |
| 3.3.2 响应面拟合与质量评价 | 第35-38页 |
| 3.3.3 响应系数及方差分析 | 第38-42页 |
| 3.4 多目标参数优化 | 第42-47页 |
| 3.4.1 主成分筛选 | 第42-44页 |
| 3.4.2 参数优化 | 第44-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 DPF整体结构对流场的影响分析 | 第48-73页 |
| 4.1 计算流体力学概述 | 第48-50页 |
| 4.1.1 计算流体力学控制方程 | 第49-50页 |
| 4.2 多孔介质模型 | 第50-56页 |
| 4.2.1 多孔介质的定义 | 第50-51页 |
| 4.2.2 多孔介质计算理论 | 第51-53页 |
| 4.2.3 多孔介质参数的计算及求解策略 | 第53-56页 |
| 4.3 DPF内流场的数值模拟 | 第56-68页 |
| 4.3.1 模型建立及验证 | 第56-60页 |
| 4.3.2 DPF结构参数对流场分布的影响分析 | 第60-68页 |
| 4.4 DPF过滤体孔道模型研究 | 第68-72页 |
| 4.4.1 模型建立及计算设置 | 第68-69页 |
| 4.4.2 孔道模型计算结果分析 | 第69-72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 DPF再生影响因素分析 | 第73-83页 |
| 5.1 模型的建立及验证 | 第73-77页 |
| 5.1.1 柴油机及试验台的主要技术参数 | 第73-74页 |
| 5.1.2 柴油机仿真模型的建立 | 第74-75页 |
| 5.1.3 模型验证 | 第75-77页 |
| 5.2 再生影响因素分析 | 第77-82页 |
| 5.2.1 碳载量对再生的影响 | 第78-79页 |
| 5.2.2 尾气质量流量对再生的影响 | 第79-80页 |
| 5.2.3 尾气中氧气质量分数对再生的影响 | 第80-81页 |
| 5.2.4 DOC提温温度对再生的影响 | 第81-82页 |
| 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 结论 | 第83-84页 |
| 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第90页 |
