电动车无线充电系统研究
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状及关键技术 | 第14-19页 |
| 1.2.1 静态无线充电研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 动态无线充电研究现状 | 第16页 |
| 1.2.3 电动车无线充电的关键技术 | 第16-19页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 电动车无线充电技术的基本原理 | 第21-28页 |
| 2.1 电动汽车无线充电技术的理论基础 | 第21页 |
| 2.2 MCR-WPT的传输机理和系统构成 | 第21-22页 |
| 2.3 MCR-WPT的系统建模 | 第22-27页 |
| 2.3.1 耦合模理论 | 第22-25页 |
| 2.3.2 电路理论 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 MCR-WPT系统的基本特性 | 第28-47页 |
| 3.1 频率特性 | 第28-33页 |
| 3.1.1 传输频率特性 | 第29-31页 |
| 3.1.2 谐振频率特性 | 第31-33页 |
| 3.2 距离特性 | 第33-38页 |
| 3.2.1 轴向距离特性 | 第33-35页 |
| 3.2.2 径向距离特性 | 第35-37页 |
| 3.2.3 方向特性 | 第37-38页 |
| 3.3 谐振器特性 | 第38-44页 |
| 3.3.1 电容电感特性 | 第38-40页 |
| 3.3.2 线圈线径特性 | 第40-42页 |
| 3.3.3 原副边谐振状态特性 | 第42-44页 |
| 3.4 负载特性 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 仿真分析 | 第47-54页 |
| 4.1 耦合磁场仿真软件介绍 | 第47页 |
| 4.2 频率对效率的影响 | 第47-49页 |
| 4.3 线圈轴向距离对系统的影响 | 第49-51页 |
| 4.4 线圈径向距离对系统的影响 | 第51-52页 |
| 4.5 屏蔽材料对系统的影响 | 第52-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 硬件电路的设计与制作 | 第54-68页 |
| 5.1 实验装置的设计与制作 | 第54-58页 |
| 5.1.1 信号发生电路 | 第54-55页 |
| 5.1.2 逆变电路 | 第55-57页 |
| 5.1.3 耦合线圈 | 第57页 |
| 5.1.4 谐振补偿电容的分析与选择 | 第57-58页 |
| 5.1.5 整流滤波电路 | 第58页 |
| 5.2 单管自激式无线电能传输装置设计与制作 | 第58-62页 |
| 5.2.1 振荡电路 | 第59-60页 |
| 5.2.2 IGBT激励电路 | 第60页 |
| 5.2.3 PWM脉宽调控电路 | 第60-61页 |
| 5.2.4 同步电路 | 第61页 |
| 5.2.5 浪涌电压监测电路 | 第61-62页 |
| 5.3 电动车无线电能传输装置设计与制作 | 第62-66页 |
| 5.3.1 输入功率调整电路 | 第62页 |
| 5.3.2 逆变电路 | 第62-64页 |
| 5.3.3 谐振器的设计 | 第64-65页 |
| 5.3.4 充电保护装置的设计 | 第65-66页 |
| 5.4 电动车动态无线充电模型设计与制作 | 第66-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第77页 |
