| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.3 国内外研究评述 | 第15页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 东北地区装备制造业集群发展及影响因素分析 | 第18-30页 |
| 2.1 区域装备制造业集群发展机理 | 第18-23页 |
| 2.1.1 区域装备制造业集群的内涵及特征 | 第18页 |
| 2.1.2 区域装备制造业集群形成及发展的动因 | 第18-19页 |
| 2.1.3 区域装备制造业集群发展过程分析 | 第19-21页 |
| 2.1.4 区域装备制造业集群发展的影响因素分析 | 第21-23页 |
| 2.2 东北地区装备制造业集群发展历程及现状 | 第23-26页 |
| 2.2.1 东北地区装备制造业集群发展历程 | 第23-24页 |
| 2.2.2 东北地区装备制造业集群发展现状 | 第24-25页 |
| 2.2.3 东北地区装备制造业集群发展障碍因素分析 | 第25-26页 |
| 2.3 东北地区装备制造业集群发展影响因素的测度 | 第26-29页 |
| 2.3.1 分析方法及数据来源 | 第26页 |
| 2.3.2 变量测度及说明 | 第26-27页 |
| 2.3.3 结果分析 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 东北地区装备制造业集群发展模式的构建 | 第30-41页 |
| 3.1 国内外装备制造业集群发展模式比较分析 | 第30-33页 |
| 3.1.1 国外典型装备制造业产业集群发展模式 | 第30-31页 |
| 3.1.2 我国典型装备制造业产业集群发展模式 | 第31-32页 |
| 3.1.3 各种发展模式对东北地区的经验借鉴 | 第32-33页 |
| 3.2 东北地区装备制造业集群发展模式构成要素分析 | 第33-34页 |
| 3.3 园区式集群发展模式 | 第34-36页 |
| 3.3.1 模式的构建 | 第34-35页 |
| 3.3.2 适用条件 | 第35-36页 |
| 3.4 锥形层级式集群发展模式 | 第36-37页 |
| 3.4.1 模式的构建 | 第36-37页 |
| 3.4.2 适用条件 | 第37页 |
| 3.5 联盟网络式集群发展模式 | 第37-38页 |
| 3.5.1 模式的构建 | 第37-38页 |
| 3.5.2 适用条件 | 第38页 |
| 3.6 东北地区装备制造业集群发展模式的运行机制 | 第38-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 东北地区装备制造业集群发展模式的选择 | 第41-47页 |
| 4.1 东北地区装备制造业模式选择思路 | 第41页 |
| 4.2 东北地区装备制造业模式选择依据 | 第41-44页 |
| 4.3 东北地区装备制造业模式选择评价方法 | 第44-46页 |
| 4.3.1 产业集聚水平评价方法 | 第44-46页 |
| 4.3.2 集聚水平评价方法的选择 | 第46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 实证分析 | 第47-52页 |
| 5.1 吉林省交通运输设备制造业概述 | 第47-48页 |
| 5.2 吉林省交通运输设备制造业集群集聚水平评价 | 第48-49页 |
| 5.3 吉林省交通运输设备制造业集群发展模式选择 | 第49-50页 |
| 5.4 对策建议 | 第50-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 | 第56-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |