| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第15-28页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第15-18页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第16-18页 |
| 1.2 国内外研究进展与分析 | 第18-26页 |
| 1.2.1 列车－轨道结构动力相互作用 | 第18-20页 |
| 1.2.2 冻土路基温度场 | 第20-22页 |
| 1.2.3 列车行驶路基振动响应 | 第22-26页 |
| 1.3 本文研究内容与研究方法 | 第26-28页 |
| 第2章 青藏铁路北麓河含厚层地下冰多年冻土路基地温走势 | 第28-53页 |
| 2.1 引言 | 第28页 |
| 2.2 路基温度场预测数值建模 | 第28-33页 |
| 2.2.1 场地概况 | 第28-29页 |
| 2.2.2 路基横断面选择 | 第29-30页 |
| 2.2.3 计算域及单元剖分 | 第30-31页 |
| 2.2.4 边界条件 | 第31-33页 |
| 2.2.5 计算参数 | 第33页 |
| 2.3 含相变瞬态温度场数学模型 | 第33-37页 |
| 2.3.1 相变热传导控制方程 | 第34-35页 |
| 2.3.2 方程离散及求解 | 第35-37页 |
| 2.4 初始温度场计算 | 第37-40页 |
| 2.4.1 初始温度场稳定解 | 第38-39页 |
| 2.4.2 冻土上限深度 | 第39-40页 |
| 2.4.3 年均地温及地温年际变化深度 | 第40页 |
| 2.5 温度场预测 | 第40-51页 |
| 2.5.1 预测结果验证 | 第41-42页 |
| 2.5.2 施工期冻土上限变化及地温走势 | 第42页 |
| 2.5.3 修建路堤后冻土上限变化及地温走势 | 第42-48页 |
| 2.5.4 融化夹层形成及扩展 | 第48-51页 |
| 2.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第3章 青藏铁路列车行驶轨－枕作用力 | 第53-96页 |
| 3.1 引言 | 第53页 |
| 3.2 列车－轨道结构垂向动力耦合模型 | 第53-66页 |
| 3.2.1 车辆垂向动力模型 | 第54-57页 |
| 3.2.2 轨道结构模型 | 第57-60页 |
| 3.2.3 轮－轨垂向接触模型 | 第60-61页 |
| 3.2.4 激励模型 | 第61-66页 |
| 3.3 模型参数选择 | 第66-73页 |
| 3.3.1 列车－轨道结构参数 | 第66-68页 |
| 3.3.2 轨道高低不平顺谱时域转化 | 第68-73页 |
| 3.4 轨－枕作用力影响因素 | 第73-93页 |
| 3.4.1 车辆轴重 | 第73-75页 |
| 3.4.2 列车时速 | 第75-78页 |
| 3.4.3 宽轨缝位置 | 第78-80页 |
| 3.4.4 动力型激励 | 第80-83页 |
| 3.4.5 谐波激扰 | 第83-89页 |
| 3.4.6 高低随机不平顺 | 第89-93页 |
| 3.5 本章小结 | 第93-96页 |
| 第4章 轨道交通荷载下冰的动力性能 | 第96-118页 |
| 4.1 引言 | 第96页 |
| 4.2 低温动三轴试验简介 | 第96-98页 |
| 4.2.1 试验仪器及其性能 | 第96-97页 |
| 4.2.2 冰样性质与试件制备 | 第97页 |
| 4.2.3 试验加载模式与终止标准 | 第97-98页 |
| 4.3 冰的动力学本构关系与动力学参数研究 | 第98-105页 |
| 4.3.1 动弹性模量 | 第101-103页 |
| 4.3.2 阻尼比 | 第103-105页 |
| 4.4 冰的动残余应变增长速率试验研究 | 第105-111页 |
| 4.4.1 基本概念的定义 | 第105-107页 |
| 4.4.2 冰动残余应变速率影响因素 | 第107-111页 |
| 4.5 长期动力荷载作用下冰的变形预测模型试验研究 | 第111-116页 |
| 4.5.1 温度 | 第112-113页 |
| 4.5.2 动应力幅 | 第113-114页 |
| 4.5.3 频率 | 第114-116页 |
| 4.6 本章小结 | 第116-118页 |
| 第5章 列车行驶多年冻土路基振动响应三维数值建模途径及验证 | 第118-144页 |
| 5.1 引言 | 第118页 |
| 5.2 列车行驶多年冻土路基三维振动响应数值建模 | 第118-124页 |
| 5.2.1 计算域及上部荷载选择 | 第118-120页 |
| 5.2.2 边界条件 | 第120-121页 |
| 5.2.3 物理力学参数 | 第121-124页 |
| 5.3 计算方法 | 第124-125页 |
| 5.4 等效线性化模型子程序实现 | 第125-128页 |
| 5.4.1 等效线性化模型三维推广 | 第125页 |
| 5.4.2 子程序实现 | 第125-128页 |
| 5.5 青藏铁路列车行驶振动反应现场监测 | 第128-138页 |
| 5.5.1 监测概况 | 第128-130页 |
| 5.5.2 加速度信号分析方法 | 第130-131页 |
| 5.5.3 青藏列车行驶竖向加速度分析 | 第131-138页 |
| 5.6 数值结果验证 | 第138-142页 |
| 5.6.1 加载方式验证 | 第138-140页 |
| 5.6.2 计算结果与现场监测结果对比 | 第140-142页 |
| 5.7 本章小结 | 第142-144页 |
| 第6章 青藏铁路多年冻土路基列车行驶振动响应分析 | 第144-188页 |
| 6.1 引言 | 第144页 |
| 6.2 路基表层竖向加速度响应 | 第144-156页 |
| 6.2.1 场地效应 | 第145-149页 |
| 6.2.2 时速的影响 | 第149-150页 |
| 6.2.3 激励的影响 | 第150-156页 |
| 6.2.4 车型的影响 | 第156页 |
| 6.3 路基中心下土体竖向加速度响应 | 第156-169页 |
| 6.3.1 场地效应 | 第157-161页 |
| 6.3.2 时速的影响 | 第161-163页 |
| 6.3.3 激励的影响 | 第163-168页 |
| 6.3.4 车型的影响 | 第168-169页 |
| 6.4 路基中心下土体竖向动应力响应 | 第169-178页 |
| 6.4.1 场地效应 | 第169-172页 |
| 6.4.2 时速的影响 | 第172-174页 |
| 6.4.3 激励的影响 | 第174-177页 |
| 6.4.4 车型的影响 | 第177-178页 |
| 6.5 应力路径 | 第178-185页 |
| 6.5.1 主应力差变化及主应力轴旋转 | 第178-181页 |
| 6.5.2 土单元深度的影响 | 第181-183页 |
| 6.5.3 时速的影响 | 第183-185页 |
| 6.5.4 温度场的影响 | 第185页 |
| 6.6 本章小结 | 第185-188页 |
| 结论、创新点及展望 | 第188-193页 |
| 参考文献 | 第193-207页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第207-210页 |
| 致谢 | 第210-212页 |
| 个人简历 | 第212页 |
