| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 问题的提出 | 第11页 |
| 1.3 主要研究内容、方法和创新 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.3.2 主要研究方法和创新 | 第11-13页 |
| 第2章 国内外高速铁路工务维修管理现状分析及借鉴 | 第13-21页 |
| 2.1 高速铁路工务维修管理的主要内容 | 第13页 |
| 2.2 国外高速铁路工务维修管理现状 | 第13-16页 |
| 2.2.1 法国的基本情况 | 第13页 |
| 2.2.2 德国的基本情况 | 第13页 |
| 2.2.3 日本的基本情况 | 第13-16页 |
| 2.3 国内普、快工务维修管理现状 | 第16-17页 |
| 2.3.1 线路养护维修 | 第16页 |
| 2.3.2 机构设置 | 第16-17页 |
| 2.3.3 “管、检、修”维修组织模式 | 第17页 |
| 2.3.4 机构职责划分 | 第17页 |
| 2.3.5 人员配备情况 | 第17页 |
| 2.4 国内高速铁路工务管理现状 | 第17-19页 |
| 2.4.1 组织机构 | 第18页 |
| 2.4.2 “管、检、修”维修组织模式 | 第18页 |
| 2.4.3 机构职责划分 | 第18页 |
| 2.4.4 人员机构 | 第18-19页 |
| 2.5 国外高速铁路工务维修管理经验的借鉴 | 第19-21页 |
| 2.5.1 “管、检、修”维修组织模式 | 第19页 |
| 2.5.2 维修管理机构方面 | 第19页 |
| 2.5.3 维修管理体制方面 | 第19页 |
| 2.5.4 车间管辖范围方面 | 第19页 |
| 2.5.5 设备维修及人员配备方面 | 第19-20页 |
| 2.5.6 天窗时间方面 | 第20页 |
| 2.5.7 检测设备方面 | 第20-21页 |
| 第3章 BJ铁路局高速铁路工务维修管理现状的分析 | 第21-31页 |
| 3.1 外部环境分析 | 第21-22页 |
| 3.1.1 中国铁路管理体系及法规 | 第21页 |
| 3.1.2 高速铁路不断发展 | 第21-22页 |
| 3.1.3 各铁路局探索研究维护管理体系主要进展 | 第22页 |
| 3.1.4 关联专业协作配合关系 | 第22页 |
| 3.2 内部环境分析 | 第22-25页 |
| 3.2.1 设备设施 | 第23页 |
| 3.2.2 管理目标 | 第23页 |
| 3.2.3 人力资源状况 | 第23-24页 |
| 3.2.4 管理机构 | 第24页 |
| 3.2.5 维修技术和方法 | 第24页 |
| 3.2.6 应急处置 | 第24-25页 |
| 3.2.7 企业文化 | 第25页 |
| 3.3 采用SWOT方法分析 | 第25-29页 |
| 3.3.1 优势 | 第26页 |
| 3.3.2 劣势 | 第26-27页 |
| 3.3.3 机遇 | 第27页 |
| 3.3.4 威胁 | 第27-29页 |
| 3.4 BJ铁路局高速铁路工务维修管理小结 | 第29-30页 |
| 3.4.1 维护管理模式还不成熟 | 第29页 |
| 3.4.2 管理组织还不健全,各级管理职责还不明晰 | 第29页 |
| 3.4.3 人员配备标准还未形成 | 第29-30页 |
| 3.4.4 维修管理水平不高 | 第30页 |
| 3.4.5 工务系统内专业管理还不明晰 | 第30页 |
| 3.4.6 维护管理决策体系还不系统 | 第30页 |
| 3.5 方案比选 | 第30-31页 |
| 第4章 BJ铁路局高速铁路工务维修管理体系建设 | 第31-39页 |
| 4.1 BJ铁路局高速铁路工务维修管理体系建设的基本目标 | 第31-32页 |
| 4.2 BJ铁路局高速铁路工务维修管理体系分析与建设 | 第32-39页 |
| 4.2.1 维护管理组织和管理模式 | 第34-35页 |
| 4.2.2 规章制度建立 | 第35页 |
| 4.2.3 设备质量控制 | 第35页 |
| 4.2.4 生产流程管理 | 第35-36页 |
| 4.2.5 维修技术和维修成本 | 第36页 |
| 4.2.6 人力资源管理 | 第36-37页 |
| 4.2.7 风险管理及设备故障应急处置 | 第37页 |
| 4.2.8 营造浓厚的高速铁路工务文化氛围 | 第37-39页 |
| 第5章 BJ铁路局高速铁路工务维修管理体系实施和控制 | 第39-45页 |
| 5.1 BJ铁路局高速铁路工务维修管理体系实施创建成果 | 第39-41页 |
| 5.1.1 成立了BJ高速铁路工务段 | 第39页 |
| 5.1.2 建立健全规章制度 | 第39页 |
| 5.1.3 比较合理的配备了维护人员 | 第39页 |
| 5.1.4 逐步建立了维修管理信息决策系统 | 第39-40页 |
| 5.1.5 探索维修技术和维修成本定额 | 第40页 |
| 5.1.6 制定了应急预案 | 第40页 |
| 5.1.7 提炼了高速铁路工务核心价值观,创建高速铁路工务文化氛围 | 第40-41页 |
| 5.2 BJ铁路局高速铁路工务维修管理体系控制措施 | 第41-45页 |
| 5.2.1 确立控制对象 | 第41页 |
| 5.2.2 选择控制重点 | 第41页 |
| 5.2.3 制定标准方法 | 第41-42页 |
| 5.2.4 实施中存在的主要问题及控制措施 | 第42-45页 |
| 结论 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
