| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 微粒 | 第9-13页 |
| 1.2.1 微粒的危害 | 第10-11页 |
| 1.2.2 微粒的来源 | 第11-13页 |
| 1.3 GDI 汽油机发展现状及微粒排放研究 | 第13-18页 |
| 1.3.1 GDI 汽油机发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 GDI 汽油机优缺点 | 第15-16页 |
| 1.3.3 GDI 汽油机微粒排放研究 | 第16-18页 |
| 1.4 发动机爆燃现象研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 课题研究的内容及意义 | 第19-21页 |
| 第二章 CFD 计算的理论基础及计算模型的选取 | 第21-33页 |
| 2.1 基本控制方程 | 第21-22页 |
| 2.2 喷雾模型 | 第22-28页 |
| 2.2.1 湍流扩散模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 蒸发模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 粒子相互作用模块 | 第24-25页 |
| 2.2.4 喷雾碰壁模型 | 第25-26页 |
| 2.2.5 液滴破碎模型 | 第26-28页 |
| 2.3 燃烧模型 | 第28-29页 |
| 2.4 点火模型 | 第29-30页 |
| 2.5 排放模型 | 第30-32页 |
| 2.5.1 NOX排放模型 | 第30-31页 |
| 2.5.2 Soot 排放模型 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 CFD 模型的建立及初始、边界条件的确定 | 第33-41页 |
| 3.1 模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.2 计算网格的划分 | 第35-37页 |
| 3.3 计算的初始、边界条件 | 第37-39页 |
| 3.4 模型验证 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 GDI 汽油机微粒生成及爆燃现象的数值模拟及结果分析 | 第41-67页 |
| 4.1 进气道及缸内流场 | 第42-44页 |
| 4.2 微粒的形成过程及影响因素 | 第44-58页 |
| 4.2.1 温度、氧气浓度对微粒生成的影响 | 第48-50页 |
| 4.2.2 喷油定时对微粒生成的影响 | 第50-52页 |
| 4.2.3 喷油角度对微粒生成的影响 | 第52-54页 |
| 4.2.4 喷油持续期对微粒生成的影响 | 第54-55页 |
| 4.2.5 喷油器位置对微粒生成的影响 | 第55-56页 |
| 4.2.6 喷油量对微粒生成的影响 | 第56-58页 |
| 4.3 GDI 汽油机与 PFI 汽油机微粒生成对比研究 | 第58-61页 |
| 4.4 爆燃现象研究 | 第61-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 结论 | 第67-71页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |