| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 导论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题的背景、目的及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第11页 |
| 1.1.2 选题的目的 | 第11-12页 |
| 1.1.3 选题的意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究思路及研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容和创新之处 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 创新之处 | 第19-20页 |
| 第二章 智能交通管理的基本理论 | 第20-24页 |
| 2.1 智能交通管理的代表理论 | 第20-21页 |
| 2.1.1 智能协同理论 | 第20页 |
| 2.1.2 智能控制理论 | 第20页 |
| 2.1.3 神经网络理论 | 第20-21页 |
| 2.2 新公共管理及相关理论 | 第21-23页 |
| 2.2.1 新公共管理理论 | 第21-22页 |
| 2.2.2 公共产品理论 | 第22页 |
| 2.2.3 公共选择理论 | 第22-23页 |
| 2.3 绿色交通理论 | 第23-24页 |
| 第三章 我国特大城市智能交通管理的技术适应性分析 | 第24-33页 |
| 3.1 基于GIS的智能交通管理 | 第24-26页 |
| 3.1.1 GIS技术系统 | 第24-25页 |
| 3.1.2 基于GIS的智能交通管理系统运行 | 第25-26页 |
| 3.1.3 基于GIS技术特大城市智能交通管理的适应性分析 | 第26页 |
| 3.2 基于SDSS的智能交通管理 | 第26-28页 |
| 3.2.1 SDSS技术系统 | 第26-27页 |
| 3.2.2 基于SDSS智能交通管理系统运行 | 第27-28页 |
| 3.2.3 基于SDSS技术特大城市智能交通管理的适应性分析 | 第28页 |
| 3.3 基于VCIP的智能交通管理 | 第28-30页 |
| 3.3.1 VCIP技术系统 | 第28页 |
| 3.3.2 基于VCIP的智能交通管理系统运行 | 第28-29页 |
| 3.3.3 基于VCIP技术特大城市智能交通管理的适应性分析 | 第29-30页 |
| 3.4 基于RFID技术的智能交通管理 | 第30-33页 |
| 3.4.1 RFID技术系统 | 第30页 |
| 3.4.2 RFID技术系统运行的特征及优势 | 第30-31页 |
| 3.4.3 RFID技术特大城市智能交通管理的适应性分析 | 第31-33页 |
| 第四章 我国特大城市智能交通管理的现状考察 | 第33-38页 |
| 4.1 我国特大城市智能交通管理现状考察 | 第33-35页 |
| 4.1.1 南方特大城市智能交通管理现状考察 | 第33页 |
| 4.1.2 中部特大城市智能交通管理现状考察 | 第33-34页 |
| 4.1.3 北方特大城市智能交通管理现状考察 | 第34-35页 |
| 4.2 我国特大城市智能交通管理存在的问题解析 | 第35-36页 |
| 4.2.1 管理体制不健全 | 第35页 |
| 4.2.2 政府资金投入不足 | 第35-36页 |
| 4.2.3 交通设施管理重形式轻实质需求 | 第36页 |
| 4.3 我国特大城市智能交通管理存在的制约因素分析 | 第36-38页 |
| 4.3.1 交通规划不合理 | 第36页 |
| 4.3.2 路网不合理,交通管理水平低下 | 第36-37页 |
| 4.3.3 公共交通吸引力不足 | 第37页 |
| 4.3.4 特大城市规模扩大,运输压力重 | 第37-38页 |
| 第五章 国外智能交通管理的经验借鉴 | 第38-43页 |
| 5.1 国外智能交通管理的经验考察 | 第38-41页 |
| 5.1.1 美国智能交通管理经验 | 第38-39页 |
| 5.1.2 欧洲智能交通管理经验 | 第39页 |
| 5.1.3 日本智能交通管理的经验 | 第39-41页 |
| 5.2 国外智能交通管理经验对我国特大城市的借鉴 | 第41-43页 |
| 5.2.1 统筹规划、统一标准、安全第一的管理理念 | 第41页 |
| 5.2.2 政府主导、企业为主体、技术进步为支撑的管理模式借鉴 | 第41-43页 |
| 第六章 我国特大城市智能交通管理优化措施 | 第43-47页 |
| 6.1 产学研技术层面的优化措施 | 第43-44页 |
| 6.1.1 政府管理与产学研机构挂钩 | 第43页 |
| 6.1.2 推动以科技促管理的优化模式 | 第43-44页 |
| 6.2 国家创新体系下政府层面的优化管理措施 | 第44-47页 |
| 6.2.1 部门融合：建立交通部、保险协会、安全协会三方协调管理的机制 | 第44页 |
| 6.2.2 政策扶持：积极引进有实力的内外资 | 第44-45页 |
| 6.2.3 规划方面：启动科学规划及确立以人为本的基本原则 | 第45页 |
| 6.2.4 执法方面：严格交通管理执法 | 第45页 |
| 6.2.5 管理机构：设立高效的专职管理机构 | 第45-46页 |
| 6.2.6 管理方法：分类指导,区别对待各类型特大城市 | 第46-47页 |
| 结语 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 作者简介 | 第51页 |
