| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 课题来源 | 第14页 |
| 1.2 研究背景 | 第14-18页 |
| 1.2.1 中国的制造业现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 项目交货期的重要性 | 第15-16页 |
| 1.2.3 车间负荷定界问题 | 第16-17页 |
| 1.2.4 排队网建模相关理论 | 第17-18页 |
| 1.3 国内外研究现状及分析 | 第18-20页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.2 本文目标 | 第20页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第20-22页 |
| 1.4.1 负荷定界与BAP之间的关系 | 第20页 |
| 1.4.2 多级流水车间节点状态分析及其方程的建立与求解 | 第20-22页 |
| 1.4.3 多级流水车间仿真建模 | 第22页 |
| 1.4.4 多级流水车间缓冲区配置优化 | 第22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 第二章 FFS的负荷定界与缓冲区配置问题 | 第24-30页 |
| 2.1 概述 | 第24-25页 |
| 2.2 车间负荷界定与BAP | 第25-27页 |
| 2.2.1 现有负荷定界方法 | 第25-26页 |
| 2.2.2 流水车间负荷定界与BAP的关系 | 第26-27页 |
| 2.3 排队网模型缓冲区设置问题目标函数的选择及其解决方案 | 第27-29页 |
| 2.3.1 BAP目标函数选择 | 第27-28页 |
| 2.3.2 BAP求解的难点及其解决方案 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 流水车间排队网模型与性能指标近似计算 | 第30-47页 |
| 3.1 概述 | 第30页 |
| 3.2 多级流水车间排队网模型状态空间分析及方程求解 | 第30-40页 |
| 3.2.1 假设条件 | 第30-32页 |
| 3.2.2 每节点具有多台设备的排队网模型节点状态空间分析 | 第32-36页 |
| 3.2.3 每节点具有多台设备的排队网模型节点状态平衡方程分类 | 第36-37页 |
| 3.2.4 模型稳态分析及其方程求解方法 | 第37-40页 |
| 3.3 模型指标的建立与计算 | 第40-45页 |
| 3.3.1 性能指标计算方法 | 第41页 |
| 3.3.2 性能指标值计算程序流程 | 第41-42页 |
| 3.3.3 算例设计 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 多级流水车间仿真模型与性能指标的统计 | 第47-57页 |
| 4.1 概述 | 第47页 |
| 4.2 仿真模型定义 | 第47-49页 |
| 4.2.1 模型定义 | 第47-48页 |
| 4.2.2 仿真统计量及其统计方法 | 第48-49页 |
| 4.3 仿真模型设计 | 第49-56页 |
| 4.3.1 模型所需资源定义 | 第49-55页 |
| 4.3.2 仿真模型的有效性验证 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 BAP问题优化及其启发式求解方法 | 第57-70页 |
| 5.1 概述 | 第57页 |
| 5.2 仿真实验设计 | 第57-66页 |
| 5.2.1 仿真模型的建立 | 第58-59页 |
| 5.2.2 启发式优化算法 | 第59-65页 |
| 5.2.3 排队网建模及数值求解 | 第65-66页 |
| 5.3 数值求解结果与仿真结果对比分析 | 第66-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 基于状态空间分解法的数值求解程序 | 第70-77页 |
| 6.1 概述 | 第70页 |
| 6.2 程序的开发背景及意义 | 第70-71页 |
| 6.3 程序的开发框架与平台 | 第71-74页 |
| 6.3.1 程序框架 | 第71-73页 |
| 6.3.2 程序开发平台 | 第73-74页 |
| 6.4 实例应用 | 第74-75页 |
| 6.4.1 数值求解程序应用实例 | 第74-75页 |
| 6.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 研究结论 | 第77-78页 |
| 研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
