| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 深圳市机动车尾气污染日趋严重 | 第11页 |
| 1.1.2 建成环境对出行的影响是研究热点 | 第11-12页 |
| 1.1.3 缺少建成环境对尾气污染的深入研究 | 第12页 |
| 1.1.4 计算机软件的成功应用为研究提供了技术支持 | 第12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外相关研究综述 | 第13-18页 |
| 1.3.1 国外相关研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1.1 城市建成环境相关研究 | 第14-15页 |
| 1.3.1.2 机动车尾气污染模拟相关研究 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内相关研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2.1 城市建成环境相关研究 | 第16页 |
| 1.3.2.2 机动车尾气污染模拟相关研究 | 第16-17页 |
| 1.3.3 国内外相关研究总结 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第19-21页 |
| 第2章 相关研究内容解读 | 第21-31页 |
| 2.1 建成环境及其评价要素 | 第21-23页 |
| 2.1.1 建成环境 | 第21页 |
| 2.1.2 建成环境的评价要素 | 第21-23页 |
| 2.2 机动车尾气污染及其影响因素 | 第23-25页 |
| 2.2.1 机动车尾气污染物组成及其危害 | 第23页 |
| 2.2.2 影响机动车尾气污染的因素 | 第23-25页 |
| 2.3 ADMS模型介绍 | 第25-27页 |
| 2.3.1 数据输入 | 第26-27页 |
| 2.3.2 数据输出 | 第27页 |
| 2.3.3 可处理的污染物种类 | 第27页 |
| 2.4 其他相关技术与方法 | 第27-28页 |
| 2.4.1 地理信息系统 | 第27-28页 |
| 2.4.2 地理数学方法 | 第28页 |
| 2.5 本研究技术路线 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 深圳典型片区建成环境分析 | 第31-55页 |
| 3.1 建成环境变量的设计 | 第31-34页 |
| 3.1.1 密度变量设计 | 第31-32页 |
| 3.1.2 多样性变量设计 | 第32-33页 |
| 3.1.3 设计变量设计 | 第33页 |
| 3.1.4 到目的地的可达性变量设计 | 第33-34页 |
| 3.1.5 到公交站点的距离变量设计 | 第34页 |
| 3.2 数据搜集与整理 | 第34-35页 |
| 3.3 典型区域选取 | 第35-41页 |
| 3.3.1 深圳市总体概况 | 第35-36页 |
| 3.3.2 典型区域选取原则 | 第36页 |
| 3.3.2.1 具有较为清晰完整的边界 | 第36页 |
| 3.3.2.2 适当的开发规模 | 第36页 |
| 3.3.2.3 基础设施配套相对完整 | 第36页 |
| 3.3.2.4 人口结构多样化 | 第36页 |
| 3.3.3 典型片区概况 | 第36-41页 |
| 3.3.3.1 蛇口片区 | 第37页 |
| 3.3.3.2 华侨城片区 | 第37页 |
| 3.3.3.3 华强片区 | 第37-38页 |
| 3.3.3.4 怡景片区 | 第38页 |
| 3.3.3.5 布吉中心片区 | 第38-39页 |
| 3.3.3.6 沙井片区 | 第39页 |
| 3.3.3.7 龙华中心片区 | 第39-40页 |
| 3.3.3.8 龙岗中心片区 | 第40页 |
| 3.3.3.9 梅林片区 | 第40页 |
| 3.3.3.10 新安片区 | 第40-41页 |
| 3.4 建成环境分析及描述 | 第41-53页 |
| 3.4.1 密度变量的分析及描述 | 第41-44页 |
| 3.4.2 多样性变量的分析及描述 | 第44-46页 |
| 3.4.3 设计变量的分析及描述 | 第46-48页 |
| 3.4.4 到目的地的可达性变量的分析及描述 | 第48-51页 |
| 3.4.5 到公交站点的距离变量的分析及描述 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 深圳典型片区机动车尾气污染物扩散模拟 | 第55-80页 |
| 4.1 研究时段的选择 | 第55页 |
| 4.2 数据搜集与整理 | 第55-63页 |
| 4.2.1 交通数据 | 第55-62页 |
| 4.2.1.1 交通量数据 | 第56-59页 |
| 4.2.1.2 道路宽度与街道峡谷高度数据 | 第59-61页 |
| 4.2.1.3 机动车行驶速度 | 第61-62页 |
| 4.2.2 气象数据 | 第62-63页 |
| 4.3 排放因子的选择 | 第63-67页 |
| 4.4 评价因子的选择 | 第67-68页 |
| 4.5 机动车尾气污染物扩散模拟 | 第68-78页 |
| 4.5.1 模拟过程简介 | 第68-70页 |
| 4.5.1.1 GIS数据输入与整理 | 第68-69页 |
| 4.5.1.2 EMIT生成排污清单 | 第69页 |
| 4.5.1.3 ADMS-Urban污染物扩散模拟及结果输出 | 第69-70页 |
| 4.5.2 模拟结果描述 | 第70-77页 |
| 4.5.3 模拟结果分析 | 第77-78页 |
| 4.6 本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 建成环境对尾气污染物扩散影响分析 | 第80-86页 |
| 5.1 简单线性相关分析 | 第80-82页 |
| 5.2 典型相关分析 | 第82-85页 |
| 5.2.1 典型相关分析的运算原理 | 第83-84页 |
| 5.2.1.1 典型变量、典型相关系数、典型系数 | 第83页 |
| 5.2.1.2 典型变量的个数 | 第83-84页 |
| 5.2.1.3 典型变量的性质 | 第84页 |
| 5.2.2 典型相关分析结果 | 第84-85页 |
| 5.3 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 附录 | 第91-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第99-101页 |
| 致谢 | 第101页 |