交通基础设施对中国制造业集聚的影响研究
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 1 绪论 | 第13-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 相关理论综述及国内外研究现状综述 | 第15-25页 |
| 1.2.1 相关理论综述 | 第16-19页 |
| 1.2.2 国内外研究现状综述 | 第19-25页 |
| 1.3 论文的主要思路及研究方法 | 第25-26页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第25-26页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第26页 |
| 1.4 研究的可能创新之处和难点 | 第26-28页 |
| 1.4.1 研究创新点 | 第26-27页 |
| 1.4.2 研究难点 | 第27-28页 |
| 2 交通基础设施及制造业集聚现状 | 第28-35页 |
| 2.1 交通基础设施现状分析 | 第28-32页 |
| 2.1.1 铁路交通基础设施现状分析 | 第28-29页 |
| 2.1.2 公路交通基础设施现状分析 | 第29-30页 |
| 2.1.3 综合交通基础设施现状分析 | 第30-32页 |
| 2.2 制造业集聚现状分析 | 第32-35页 |
| 2.2.1 制造业集聚度测度指标 | 第32-33页 |
| 2.2.2 我国制造业集聚现状分析 | 第33-35页 |
| 3 交通基础设施对制造业集聚的作用机制分析 | 第35-40页 |
| 3.1 交通可达性影响制造业集聚 | 第35-36页 |
| 3.2 交通网络性影响制造业集聚 | 第36-37页 |
| 3.3 要素流动影响制造业集聚 | 第37-40页 |
| 4 交通基础设施对中国制造业集聚影响的实证分析 | 第40-52页 |
| 4.1 变量选取及数据来源 | 第40-42页 |
| 4.1.1 制造业集聚的变量选取 | 第40页 |
| 4.1.2 交通基础设施的变量选取 | 第40-41页 |
| 4.1.3 控制变量的选取 | 第41-42页 |
| 4.2 空间计量模型的构建 | 第42-49页 |
| 4.2.1 空间权重矩阵的设置 | 第42页 |
| 4.2.2 制造业空间自相关检验 | 第42-48页 |
| 4.2.3 实证模型的设定 | 第48-49页 |
| 4.3 空间计量模型估计及分析 | 第49-52页 |
| 5 研究结论与对策建议 | 第52-56页 |
| 5.1 研究结论 | 第52-53页 |
| 5.2 对策建议 | 第53-55页 |
| 5.2.1 合理投资交通基础设施 | 第53-54页 |
| 5.2.2 建立健全的交通网络运输体系 | 第54页 |
| 5.2.3 加强交通基础设施运营质量管理 | 第54-55页 |
| 5.3 研究不足之处与研究展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士期间发表的与学位论文相关的科研成果目录 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
