| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第9-13页 |
| 1.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究进展 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究进展 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究进展 | 第11-12页 |
| 1.3.3 存在的问题 | 第12-13页 |
| 2 研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 2.1 研究内容 | 第13页 |
| 2.2 研究方法及技术路线 | 第13-15页 |
| 3 研究区域概况 | 第15-20页 |
| 3.1 铁路工程概况 | 第15页 |
| 3.2 自然概况 | 第15-19页 |
| 3.2.1 地形地貌 | 第15页 |
| 3.2.2 地质、土壤 | 第15-17页 |
| 3.2.3 气象、水文 | 第17页 |
| 3.2.4 植被特征 | 第17-18页 |
| 3.2.5 土地利用现状 | 第18-19页 |
| 3.3 社会经济状况 | 第19-20页 |
| 4 金台铁路低山丘陵区沿线水土流失现状 | 第20-23页 |
| 4.1 因子计算 | 第20-21页 |
| 4.1.1 降雨侵蚀力R | 第20页 |
| 4.1.2 土壤可蚀性因子K | 第20页 |
| 4.1.3 坡度因子S | 第20页 |
| 4.1.4 坡长因子L | 第20-21页 |
| 4.1.5 植被覆盖因子C | 第21页 |
| 4.1.6 水土保持措施因子P | 第21页 |
| 4.2 因子值叠加运算 | 第21页 |
| 4.3 金台铁路沿线区域水土流失现状 | 第21-23页 |
| 5 铁路建设项目的水土流失特征 | 第23-28页 |
| 5.1 铁路建设项目水土流失影响因素 | 第23-24页 |
| 5.1.1 自然因素 | 第23页 |
| 5.1.2 人为因素 | 第23-24页 |
| 5.2 铁路工程水土流失源的特征 | 第24-25页 |
| 5.2.1 点式工程水土流失源的特征 | 第24页 |
| 5.2.2 线性工程水土流失源的特征 | 第24-25页 |
| 5.3 金台铁路低山丘陵区工程建设的水土流失特点 | 第25-28页 |
| 5.3.1 原生水土流失状况良好,以微轻度水蚀为主 | 第25-26页 |
| 5.3.2 桥隧比重大,新增水土流失量多 | 第26页 |
| 5.3.3 水土流失时段集中在施工期及营运初期 | 第26页 |
| 5.3.4 水土流失空间分布呈点、线状且分布不均匀 | 第26页 |
| 5.3.5 不同施工单元水土流失形式种类多样 | 第26-27页 |
| 5.3.6 线路跨越地质灾害易发区,水土流失危害性大 | 第27-28页 |
| 6 金台铁路低山丘陵区水土保持措施体系 | 第28-46页 |
| 6.1 水土保持措施总体布置 | 第28-31页 |
| 6.1.1 措施布置指导思想 | 第28页 |
| 6.1.2 水土保持措施体系配置 | 第28-31页 |
| 6.2 一般防治区 | 第31-41页 |
| 6.2.1 路基工程区防护措施配置 | 第31-35页 |
| 6.2.2 站场工程区防护措施配置 | 第35-36页 |
| 6.2.3 桥梁工程区防护措施配置 | 第36页 |
| 6.2.4 隧道工程区防护措施配置 | 第36-37页 |
| 6.2.5 取土场区防护措施配置 | 第37-38页 |
| 6.2.6 弃渣场区防护措施配置 | 第38-40页 |
| 6.2.7 临时工程区防护措施配置 | 第40-41页 |
| 6.3 地质灾害易发区 | 第41-45页 |
| 6.3.1 滑坡防护措施配置 | 第41-43页 |
| 6.3.2 泥石流防护措施配置 | 第43-45页 |
| 6.4 铁路运营期水土保持措施 | 第45-46页 |
| 7 结论与建议 | 第46-48页 |
| 7.1 结论 | 第46-47页 |
| 7.2 建议 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 个人简介 | 第50-51页 |
| 第一导师简介 | 第51-52页 |
| 第二导师简介 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
