基于虚拟仪器的制动器衬片测试系统开发及研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 摩擦试验机的发展趋势 | 第15页 |
| 1.3 研究课题的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 制动器衬片参数测试 | 第17-25页 |
| 2.1 汽车制动系统 | 第17-18页 |
| 2.1.1 汽车制动系统构成 | 第17页 |
| 2.1.2 工作原理分析 | 第17-18页 |
| 2.2 制动器衬片 | 第18-19页 |
| 2.2.1 衬片结构 | 第18-19页 |
| 2.2.2 衬片分类及检验 | 第19页 |
| 2.3 衬片摩擦性能实验 | 第19-22页 |
| 2.3.1 定速摩擦实验简介 | 第19-20页 |
| 2.3.2 XD-MSM定速摩擦试验机 | 第20-21页 |
| 2.3.3 摩擦参数计算 | 第21-22页 |
| 2.4 测试方法 | 第22-23页 |
| 2.5 衬片合格参数标准 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 制动器衬片测试系统硬件设计 | 第25-35页 |
| 3.1 测试系统整体方案 | 第25-26页 |
| 3.2 试验机轴承及轴承座的改进设计 | 第26-28页 |
| 3.2.1 变形损坏的主要原因 | 第26-27页 |
| 3.2.2 改进方法 | 第27-28页 |
| 3.3 传感器的选型 | 第28-31页 |
| 3.3.1 温度的测量 | 第29-30页 |
| 3.3.2 摩擦力的测量 | 第30页 |
| 3.3.3 转数的测量 | 第30-31页 |
| 3.4 信号调理 | 第31-32页 |
| 3.5 数据采集卡的选型 | 第32-33页 |
| 3.6 电脑配置 | 第33-34页 |
| 3.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 制动器衬片测试系统软件的开发 | 第35-50页 |
| 4.1 虚拟仪器技术 | 第35-40页 |
| 4.1.1 虚拟仪器的概述 | 第35页 |
| 4.1.2 虚拟仪器的发展 | 第35-36页 |
| 4.1.3 虚拟仪器的构成 | 第36-38页 |
| 4.1.4 虚拟仪器的特点 | 第38-39页 |
| 4.1.5 LabVIEW开发平台 | 第39页 |
| 4.1.6 虚拟仪器未来发展趋势 | 第39-40页 |
| 4.2 测试系统软件设计 | 第40-49页 |
| 4.2.1 登录系统设计 | 第41-42页 |
| 4.2.2 选型系统设计 | 第42-43页 |
| 4.2.3 总测试系统设计 | 第43-45页 |
| 4.2.4 温度调控系统 | 第45-48页 |
| 4.2.5 数据的采集与处理 | 第48-49页 |
| 4.2.6 历史查询和报表模块 | 第49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 系统抗干扰性分析 | 第50-56页 |
| 5.1 概述 | 第50页 |
| 5.2 干扰的危害 | 第50-51页 |
| 5.3 产生干扰的原因 | 第51-52页 |
| 5.3.1 干扰源 | 第52页 |
| 5.3.2 耦合方式 | 第52页 |
| 5.4 硬件抗干扰措施 | 第52-53页 |
| 5.5 软件抗干扰措施 | 第53-55页 |
| 5.5.1 数字滤波 | 第54-55页 |
| 5.5.2 软件延时 | 第55页 |
| 5.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 结果分析 | 第56-59页 |
| 6.1 试验机噪声测试 | 第56-57页 |
| 6.2 温度控制稳定性分析 | 第57-58页 |
| 6.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-60页 |
| 总结 | 第59页 |
| 展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |
| 攻读硕士期间研究成果 | 第64-65页 |
