致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-21页 |
1.1 选题背景及研究意义 | 第12-15页 |
1.1.1 选题背景 | 第12-14页 |
1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
1.2 国内危险货物运输安全监管研究现状 | 第15-16页 |
1.2.1 国内交通行业危险货物运输安全监管研究现状 | 第15-16页 |
1.2.2 国外交通行业危险货物运输安全监管研究现状 | 第16页 |
1.3 TOPSIS研究现状 | 第16-18页 |
1.4 本文创新点 | 第18页 |
1.5 本文主要内容与框架 | 第18-21页 |
2 铁路危险货物运输安全监管现状概述 | 第21-33页 |
2.1 铁路危险货物概述 | 第21-22页 |
2.2 我国铁路危险货物运输监督管理的内容和重点 | 第22页 |
2.3 铁路危险货物办理站的相关概述 | 第22-26页 |
2.3.1 铁路危险货物办理站定义及分类 | 第22-23页 |
2.3.2 铁路危险货物办理站分布现状 | 第23-26页 |
2.4 国内外铁路危险货物运输安全监管现状 | 第26-32页 |
2.4.1 国外铁路危险货物运输安全监管现状 | 第27-30页 |
2.4.2 国内铁路危险货物运输安全监管现状 | 第30-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-33页 |
3 铁路危险货物办理站安全状态监管评价指标体系的建立 | 第33-40页 |
3.1 指标体系的建立流程 | 第33-34页 |
3.2 指标体系的选取原则和依据 | 第34-35页 |
3.2.1 指标体系的选取原则 | 第34页 |
3.2.2 指标体系的选取依据 | 第34-35页 |
3.3 铁路危险货物办理站安全监管现状及影响因素分析 | 第35-36页 |
3.4 指标体系的初选 | 第36-38页 |
3.5 指标体系的建立 | 第38-39页 |
3.6 本章小结 | 第39-40页 |
4 铁路危险货物办理站安全状态监管评价的模型方法研究 | 第40-54页 |
4.1 基于区间梯二型模糊数的指标准则值的确定 | 第40-42页 |
4.1.1 区间梯形二型模糊集相关概念 | 第40-41页 |
4.1.2 区间梯形二型模糊数运算法则 | 第41-42页 |
4.1.3 铁路危险货物办理站监管指标准则值计算步骤 | 第42页 |
4.2 铁路危险货物办理站安全状态监管评价模型方法的选择 | 第42-45页 |
4.2.1 几种典型综合评价方法简介 | 第42-44页 |
4.2.2 铁路危险货物办理站安全状态监管评价模型方法的选择 | 第44-45页 |
4.3 传统TOPSIS法原理与步骤 | 第45-47页 |
4.4 基于最优组合赋权的TOPSIS方法优化 | 第47-51页 |
4.4.1 利用熵权法确定指标的客观权重 | 第47-48页 |
4.4.2 利用最小二乘方法确定指标的主观权重 | 第48-49页 |
4.4.3 主客观权重的合成 | 第49-50页 |
4.4.4 运用最优组合赋权法对多个铁路危险货物办理进行评价 | 第50-51页 |
4.5 铁路危险货物办理站安全风险评级研究 | 第51-53页 |
4.6 本章小结 | 第53-54页 |
5 以某一地区铁路监管局为例进行实例分析 | 第54-69页 |
5.1 实例概况 | 第54-58页 |
5.2 实例计算与分析 | 第58-68页 |
5.2.1 铁路危险货物办理站监管指标量化计算 | 第58-64页 |
5.2.2 铁路危险货物办理站监管指标权重确定 | 第64页 |
5.2.3 铁路危险货物办理站安全状态监管评价 | 第64-66页 |
5.2.4 铁路危险货物办理站安全监管风险评级 | 第66-67页 |
5.2.5 评价结论 | 第67-68页 |
5.3 本章小结 | 第68-69页 |
6 铁路危险货物办理站信息化监管模块原型设计 | 第69-75页 |
6.1 铁路危险货物运输基础信息调查和管理系统介绍 | 第69-73页 |
6.2 基于Axure RP的铁路危险货物办理站安全监管信息模块原型设计 | 第73页 |
6.3 本章小结 | 第73-75页 |
7 总结与展望 | 第75-78页 |
7.1 研究结论 | 第75页 |
7.2 研究展望 | 第75-78页 |
参考文献 | 第78-82页 |
附录A | 第82-84页 |
附录B | 第84-86页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-89页 |
学位论文数据集 | 第89页 |