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用于车辆辅助驾驶系统中的前车追踪算法研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状与进展第11-16页
        1.2.1 生成式跟踪算法第11-13页
        1.2.2 判别式跟踪算法第13-15页
        1.2.3 基于深度学习的跟踪算法第15-16页
    1.3 本文主要研究内容第16-17页
    1.4 本文组织结构及章节安排第17-18页
第2章 跟踪算法的理论介绍第18-28页
    2.1 粒子滤波算法理论基础第18-21页
        2.1.1 贝叶斯估计理论第18-19页
        2.1.2 蒙特卡洛方法第19-20页
        2.1.3 重要性采样第20-21页
        2.1.4 相似性度量第21页
    2.2 KCF算法原理第21-25页
        2.2.1 相关滤波器第22页
        2.2.2 核函数的基本概念第22-23页
        2.2.3 循环矩阵及其性质第23-25页
    2.3 本文用到的测试数据集及指标第25-27页
        2.3.1 测试数据集第25-26页
        2.3.2 算法衡量指标第26-27页
    2.4 本章小结第27-28页
第3章 不同特征模型粒子滤波在跟踪场景下的性能分析第28-46页
    3.1 几种常用特征的描述与提取第28-34页
        3.1.1 颜色特征第28-30页
        3.1.2 纹理特征第30-33页
        3.1.3 边缘特征第33-34页
    3.2 自适应SULBP特征模型第34-36页
    3.3 粒子滤波算法跟踪框架第36-37页
    3.4 不同特征模型粒子滤波的实验对比第37-44页
    3.5 本章小结第44-46页
第4章 基于多特征融合的粒子滤波算法第46-60页
    4.1 多特征融合第46-47页
    4.2 基于粒子集最小邻接矩形面积的融合策略第47-51页
        4.2.1 复杂场景下不同特征的粒子集分布第47-50页
        4.2.2 融合策略的自适应权值分配第50-51页
    4.3 总体算法流程第51-53页
    4.4 实验结果对比与分析第53-58页
    4.5 本章小结第58-60页
第5章 尺度自适应的KCF跟踪算法第60-72页
    5.1 核相关滤波器(KCF)跟踪算法第60-62页
        5.1.1 RLS分类器训练第60-61页
        5.1.2 目标位置检测第61-62页
    5.2 基于粒子滤波的尺度估计器第62-65页
        5.2.1 尺度估计器构建第62-64页
        5.2.2 自适应尺度估计第64-65页
    5.3 尺度自适应跟踪算法流程第65-68页
    5.4 实验结果对比与分析第68-70页
    5.5 本章小结第70-72页
结论第72-76页
参考文献第76-82页
攻读硕士学位期间所发表的学术论文第82-84页
致谢第84页

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