电动汽车用开关磁阻电机制动馈能控制系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车技术发展概述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 电动汽车国内外发展概述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 电动汽车驱动电机 | 第10-11页 |
| 1.3 电动汽车用开关磁阻电机及制动馈能研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 电动汽车用开关磁阻电机研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 电动汽车用SRM制动馈能研究现状 | 第12页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 SRM基础理论分析 | 第14-23页 |
| 2.1 SRM基本结构及四象限运行 | 第14-15页 |
| 2.2 SRM制动发电运行原理 | 第15-16页 |
| 2.3 SRM制动发电基本方程 | 第16-18页 |
| 2.3.1 电路方程 | 第16-17页 |
| 2.3.2 机械方程 | 第17页 |
| 2.3.3 机电联系方程 | 第17-18页 |
| 2.4 SRM线性电感模型及相电流分析 | 第18-23页 |
| 2.4.1 SRM电感与转子位置关系 | 第18-19页 |
| 2.4.2 SRM相电流分析 | 第19-23页 |
| 第三章 SRM角度优化研究 | 第23-30页 |
| 3.1 SRM控制方式 | 第23-25页 |
| 3.1.1 角度位置控制(APC) | 第23-24页 |
| 3.1.2 电流斩波控制(CCC) | 第24页 |
| 3.1.3 脉宽调制控制(PWM) | 第24-25页 |
| 3.2 SRM角度优化研究 | 第25-30页 |
| 3.2.1 实验优化关断角 | 第26-28页 |
| 3.2.2 实验优化开通角 | 第28-30页 |
| 第四章 SRM制动馈能系统软硬件设计 | 第30-38页 |
| 4.1 硬件设计 | 第30-34页 |
| 4.1.1 SRM制动馈能系统结构 | 第30-31页 |
| 4.1.2 功率变换器 | 第31页 |
| 4.1.3 驱动电路 | 第31-32页 |
| 4.1.4 电流检测电路 | 第32页 |
| 4.1.5 电压检测电路 | 第32-33页 |
| 4.1.6 隔离电路 | 第33页 |
| 4.1.7 辅助电路 | 第33-34页 |
| 4.2 软件设计 | 第34-38页 |
| 4.2.1 控制器端口分配 | 第34-35页 |
| 4.2.2 程序设计 | 第35-38页 |
| 第五章 实验结果与分析 | 第38-49页 |
| 5.1 实验平台 | 第38-40页 |
| 5.2 角度优化实验与分析 | 第40-45页 |
| 5.2.1 优化关断角波形分析 | 第40-43页 |
| 5.2.2 优化开通角波形分析 | 第43-45页 |
| 5.3 制动馈能实验与分析 | 第45-49页 |
| 第六章 总结与展望 | 第49-50页 |
| 6.1 本文主要工作 | 第49页 |
| 6.2 进一步工作展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 作者硕士期间发表的文章和专利 | 第54-55页 |
