无负荷自动充电自行车系统设计研究
| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及现状 | 第11-13页 |
| 1.1.1 骑行文化 | 第11页 |
| 1.1.2 自行车骑行的发展历程 | 第11-12页 |
| 1.1.3 国内骑行发电研究现状 | 第12页 |
| 1.1.4 国外骑行发电研究现状 | 第12页 |
| 1.1.5 自行车无负荷充电研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第13页 |
| 1.3 研究的方法与架构 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究的方法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究的架构 | 第14-15页 |
| 第2章 骑行调研 | 第15-25页 |
| 2.1 骑行的分类及人群分析 | 第15-16页 |
| 2.1.1 骑行的分类 | 第15-16页 |
| 2.1.2 人群分析 | 第16页 |
| 2.2 骑行中的用电设备调研 | 第16-18页 |
| 2.2.1 骑行装备 | 第16-17页 |
| 2.2.2 用电设备 | 第17页 |
| 2.2.3 手机的功能 | 第17-18页 |
| 2.2.4 骑行中手机充电频率 | 第18页 |
| 2.3 骑行中用电行为的调研 | 第18-23页 |
| 2.3.1 用电情景分析 | 第18-22页 |
| 2.3.2 充电情景分析 | 第22页 |
| 2.3.3 用电需求小结 | 第22-23页 |
| 2.4 骑行中补充电量的设备调研 | 第23-25页 |
| 2.4.1 骑行中的充电设备 | 第23页 |
| 2.4.2 选择该充电设备的原因 | 第23-24页 |
| 2.4.3 对自发电设备产生阻力的接受度调查 | 第24-25页 |
| 第3章 骑行自发电案例分析 | 第25-29页 |
| 3.1 机械能源发电 | 第25-26页 |
| 3.1.1 电磁感应发电 | 第25页 |
| 3.1.2 磨电机发电 | 第25页 |
| 3.1.3 减震机构发电 | 第25-26页 |
| 3.2 自然能源发电 | 第26-27页 |
| 3.2.1 太阳能 | 第26页 |
| 3.2.2 风能、风光互补 | 第26-27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 第4章 自行车无负荷自动充电技术基础 | 第29-36页 |
| 4.1 技术基础综述 | 第29页 |
| 4.2 无负荷发电系统 | 第29-32页 |
| 4.2.1 花鼓发电与阻力 | 第29-31页 |
| 4.2.2 骑行中动能回收 | 第31-32页 |
| 4.3 自动控制系统 | 第32-33页 |
| 4.4 原理模型测试 | 第33-35页 |
| 4.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 无负荷自动充电自行车系统设计 | 第36-45页 |
| 5.1 总构架 | 第36-37页 |
| 5.1.1 发电 | 第36页 |
| 5.1.2 蓄电 | 第36-37页 |
| 5.1.3 用电 | 第37页 |
| 5.2 无负荷自动充电自行车系统结构设计 | 第37-40页 |
| 5.2.1 设计原则 | 第37-38页 |
| 5.2.2 系统结构初步构想 | 第38页 |
| 5.2.3 电池、控制集成位置探讨 | 第38-39页 |
| 5.2.4 用电模块结构 | 第39-40页 |
| 5.3 外观设计 | 第40-43页 |
| 5.3.1 关键词收集 | 第40页 |
| 5.3.2 CMF分析 | 第40-41页 |
| 5.3.3 初步方案 | 第41-42页 |
| 5.3.4 最终方案 | 第42-43页 |
| 5.4 系统演示 | 第43-45页 |
| 第6章 总结与展望 | 第45-47页 |
| 6.1 本课题主要结论 | 第45-46页 |
| 6.2 本课题的不足之处与展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 图表附录 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
