轨道车辆垂向振动性能研究及减振器阻尼参数选择
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-18页 |
| 1.2.1 车辆垂向振动性能研究概况 | 第10-15页 |
| 1.2.2 减振器参数设计研究概况 | 第15-18页 |
| 1.3 本文研究的内容及方法 | 第18-20页 |
| 第二章 轨道输入及车辆性能评价标准 | 第20-32页 |
| 2.1 轨道输入模拟 | 第20-29页 |
| 2.1.1 正弦轨道激励 | 第20-21页 |
| 2.1.2 阶跃轨道激励 | 第21-22页 |
| 2.1.3 随机轨道激励 | 第22-29页 |
| 2.2 车辆行驶安全性和运行平稳性评价方法 | 第29-31页 |
| 2.3 多目标参数优化方法 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 车辆垂向振动性能仿真研究 | 第32-43页 |
| 3.1 车辆模型 | 第32-37页 |
| 3.1.1 车辆参数 | 第32-33页 |
| 3.1.2 车辆模型的简化 | 第33-35页 |
| 3.1.3 确定参考阻尼系数 | 第35-37页 |
| 3.2 车辆系统动力学建模 | 第37-39页 |
| 3.3 悬架系统频域分析 | 第39-41页 |
| 3.4 载荷对车辆性能的影响 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 减振器阻尼参数选择 | 第43-63页 |
| 4.1 车辆系统发生共振时的仿真分析 | 第43-48页 |
| 4.2 阶跃轨道激励下仿真分析 | 第48-51页 |
| 4.3 随机轨道激励下仿真分析 | 第51-60页 |
| 4.3.1 载荷对车辆性能的影响 | 第52-53页 |
| 4.3.2 车速对车辆性能的影响 | 第53-57页 |
| 4.3.3 阻尼对车辆性能的影响 | 第57-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-63页 |
| 第五章 阻尼调节试验 | 第63-70页 |
| 5.1 减振器结构及工作原理 | 第63-64页 |
| 5.2 阻尼调节方法 | 第64-65页 |
| 5.3 阻尼调节试验 | 第65-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 研究内容及结论 | 第70页 |
| 6.2 研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第76页 |
