| 内容摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 引言 | 第11-13页 |
| 第一章 无船承运人概述 | 第13-20页 |
| 第一节 无船承运人的产生与发展 | 第13-15页 |
| 一、无船承运人在国外的产生与发展 | 第13-14页 |
| 二、无船承运人在我国的产生与发展 | 第14-15页 |
| 第二节 无船承运人的定义和特征 | 第15-17页 |
| 一、无船承运人的定义 | 第15-16页 |
| 二、无船承运人的特征 | 第16-17页 |
| 第三节 无船承运人的作业程序和经营范围 | 第17-20页 |
| 一、无船承运人的作业程序 | 第17-18页 |
| 二、无船承运人的经营范围 | 第18-20页 |
| 第二章 无船承运人的法律地位 | 第20-26页 |
| 第一节 无船承运人民事法律地位的确定 | 第20-21页 |
| 第二节 无船承运人在不同法律关系中的法律地位 | 第21-26页 |
| 一、无船承运人和实际承运人的关系 | 第21-23页 |
| 二、无船承运人和托运人的关系 | 第23-24页 |
| 三、无船承运人和国际货运代理人的关系 | 第24-25页 |
| 四、无船承运人和多式联运经营人的关系 | 第25-26页 |
| 第三章 无船承运人的提单问题 | 第26-43页 |
| 第一节 海运提单（Ocean B/L）的性质 | 第26-27页 |
| 第二节 无船承运人提单（House B/L）的性质 | 第27-29页 |
| 第三节 无船承运人提单(House B/L)和海运提单(Ocean B/L)的联系和区别 | 第29-34页 |
| 一、Ocean 提单和House 提单的联系 | 第29-31页 |
| 二、Ocean 提单和House 提单的区别 | 第31-32页 |
| 三、无船承运提单范本 | 第32-34页 |
| 第四节 无船承运人的“无单放货”问题 | 第34-38页 |
| 一、无单放货问题概述 | 第34-35页 |
| 二、我国司法实践对承运人无单放货责任性质的认定 | 第35-36页 |
| 三、无船承运人对无单放货常见的责任抗辩 | 第36-38页 |
| 第五节 FOB 出口条件下House 提单欺诈及其对策 | 第38-43页 |
| 一、FOB 出口条件下House 提单欺诈的表现形式 | 第39-40页 |
| 二、FOB 出口条件下House 提单欺诈的责任追究 | 第40-41页 |
| 三、避免此类欺诈的方法 | 第41-43页 |
| 第四章 无船承运人所涉运输下的海上货物控制权及留置权 | 第43-55页 |
| 第一节 无船承运人与海上货物控制权 | 第43-50页 |
| 一、海上货物控制权的概念和性质 | 第43-46页 |
| 二、无船承运人与海上货物控制权 | 第46-47页 |
| 三、无船承运人对实际托运人行使海上货物控制权的影响 | 第47-50页 |
| 第二节 无船承运人与海上货物留置权 | 第50-55页 |
| 一、海上货物留置权概述 | 第50-51页 |
| 二、无船承运业务中实际承运人的海上货物留置权 | 第51-53页 |
| 三、无船承运人的海上货物留置权 | 第53-55页 |
| 第五章 无船承运人的责任限制 | 第55-59页 |
| 第一节 无船承运人的单位责任限制 | 第55页 |
| 第二节 无船承运人的海事赔偿责任限制 | 第55-59页 |
| 一、无船承运人与海事赔偿责任限制 | 第55-57页 |
| 二、关于无船承运人无法享受海事责任赔偿限制的疑问 | 第57-58页 |
| 三、完善海事立法中的海事赔偿责任限制 | 第58-59页 |
| 结束语 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |
