| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-11页 |
| 2 航空旅客人身损害赔偿概述以及法律渊源 | 第11-16页 |
| 2.1 航空旅客运输概述 | 第11-12页 |
| 2.2 旅客损害赔偿的法律界定 | 第12-13页 |
| 2.3 我国航空旅客人身损害赔偿责任制度的法律渊源 | 第13-16页 |
| 2.3.1 国际条约 | 第13-14页 |
| 2.3.2 国内法 | 第14-16页 |
| 3 航空旅客人身损害赔偿索赔问题和责任承担 | 第16-29页 |
| 3.1 航空旅客人身损害赔偿索赔依据 | 第16-18页 |
| 3.1.1 法律依据 | 第16页 |
| 3.1.2 成为赔偿权利人的条件 | 第16-17页 |
| 3.1.3 非缔约承运人旅行航空运输时索赔对象 | 第17-18页 |
| 3.2 航空旅客人身损害赔偿责任的承担 | 第18-29页 |
| 3.2.1 归责原则 | 第18-21页 |
| 3.2.2 责任承担的期间 | 第21-23页 |
| 3.2.3 混合原因下的承运人责任承担 | 第23-26页 |
| 3.2.4 承运人的抗辩 | 第26-29页 |
| 4 航空旅客人身损害赔偿责任承担的特殊问题 | 第29-37页 |
| 4.1 违约责任与侵权责任之辨 | 第29-31页 |
| 4.1.1 承运人责任的性质 | 第29-30页 |
| 4.1.2 违约责任与侵权责任的竞合 | 第30-31页 |
| 4.2 精神损害赔偿 | 第31-34页 |
| 4.2.1 国际公约对于精神损害赔偿的规定 | 第32页 |
| 4.2.2 我国法律对于精神损害赔偿的态度 | 第32-34页 |
| 4.3 其他运输方式人身损害赔偿制度 | 第34-37页 |
| 4.3.1 铁路旅客运输 | 第34-35页 |
| 4.3.2 水路旅客运输 | 第35-36页 |
| 4.3.3 其他运输方式的启示 | 第36-37页 |
| 5 关于我国航空旅客人身损害赔偿立法的构建与完善 | 第37-44页 |
| 5.1 修改责任承担方式和赔偿责任限额 | 第37-39页 |
| 5.1.1 引入双梯度责任制度 | 第37-38页 |
| 5.1.2 统一航空旅客人身损害赔偿责任限额 | 第38页 |
| 5.1.3 改变国际国内责任限额双轨制 | 第38-39页 |
| 5.2 增加先行支付规定 | 第39-40页 |
| 5.3 建立复审制度 | 第40-41页 |
| 5.4 增加“航空旅客权利”一节 | 第41-42页 |
| 5.5 增加“精神损害赔偿”一节 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 索引 | 第46-47页 |
| 作者简历及攻读硕士 /博士学位期间取得的研究成果 | 第47-49页 |
| 学位论文数据集 | 第49页 |