服务台可变的集装箱岸桥调度建模与仿真
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究内容及方法 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 技术路线图 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-22页 |
| 1.3.1 集装箱岸桥调度研究 | 第15-19页 |
| 1.3.2 集装箱物流系统仿真研究 | 第19-20页 |
| 1.3.3 服务速度可变的排队系统 | 第20-21页 |
| 1.3.4 排队论解决码头物流问题 | 第21-22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 2 相关概念及理论 | 第23-35页 |
| 2.1 集装箱码头作业 | 第23-26页 |
| 2.1.1 码头布局 | 第23页 |
| 2.1.2 码头物流作业 | 第23-26页 |
| 2.2 岸桥作业 | 第26-29页 |
| 2.2.1 岸桥 | 第26页 |
| 2.2.2 装卸船作业 | 第26-29页 |
| 2.3 排队理论 | 第29-33页 |
| 2.3.1 排队系统 | 第29-30页 |
| 2.3.2 排队模型典型方法 | 第30-33页 |
| 2.4 ANYLOGIC仿真机理及优越性 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 基于排队论的集装箱岸桥调度模型 | 第35-42页 |
| 3.1 问题描述 | 第35-37页 |
| 3.2 问题假设 | 第37-38页 |
| 3.3 数学模型 | 第38-40页 |
| 3.3.1 符号定义 | 第38-39页 |
| 3.3.2 状态转移图 | 第39页 |
| 3.3.3 微分方程组 | 第39-40页 |
| 3.4 集装箱平均逗留时间函数 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 ANYLOGIC仿真 | 第42-64页 |
| 4.1 仿真模型 | 第42-47页 |
| 4.1.1 仿真流程图 | 第42-45页 |
| 4.1.2 模型中的各模块及运行机制 | 第45-47页 |
| 4.2 仿真实验 | 第47-63页 |
| 4.2.1 实验数据 | 第47-51页 |
| 4.2.2 参数设置 | 第51-52页 |
| 4.2.3 实验结果 | 第52-56页 |
| 4.2.4 敏感性分析 | 第56-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录A | 第69-73页 |
| 附录B | 第73-80页 |
| 索引 | 第80-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
