| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 装载机匹配及双泵轮液力变矩器国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 双泵轮液力变矩器总体分析与设计 | 第19-39页 |
| 2.1 装载机动力传动系统及工况分析 | 第19-24页 |
| 2.1.1 动力传动系统组成及整机参数 | 第19-22页 |
| 2.1.2 装载机工况分析 | 第22-24页 |
| 2.2 双泵轮液力变矩器结构分析与设计 | 第24-31页 |
| 2.2.1 总体结构分析 | 第24-26页 |
| 2.2.2 循环圆和叶片设计 | 第26-30页 |
| 2.2.3 滑差离合器结构设计 | 第30-31页 |
| 2.3 变能容液压控制系统设计 | 第31-37页 |
| 2.3.1 滑差离合器液压控制系统原理 | 第31-34页 |
| 2.3.2 变能容控制方法 | 第34-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 双泵轮液力变矩器特性预测 | 第39-65页 |
| 3.1 双泵轮液力变矩器 CFD 数值计算 | 第39-42页 |
| 3.2 双泵轮液力变矩器性能分析 | 第42-51页 |
| 3.2.1 双泵轮状态性能分析 | 第42-43页 |
| 3.2.2 单泵轮状态性能分析 | 第43-46页 |
| 3.2.3 滑差状态性能分析 | 第46-51页 |
| 3.3 滑差离合器受力分析及转矩特性计算 | 第51-59页 |
| 3.3.1 受力平衡方程的建立 | 第51-56页 |
| 3.3.2 侧腔压力计算 | 第56-57页 |
| 3.3.3 转矩特性计算 | 第57-59页 |
| 3.4 不同压力控制规律下双泵轮液力变矩器原始特性求解 | 第59-63页 |
| 3.4.1 求解原理 | 第59-60页 |
| 3.4.2 求解过程与计算结果分析 | 第60-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 双泵轮液力变矩器与发动机变能容匹配 | 第65-91页 |
| 4.1 发动机和双泵轮液力变矩器数学模型 | 第65-68页 |
| 4.1.1 发动机数学模型 | 第65-66页 |
| 4.1.2 双泵轮液力变矩器数学模型 | 第66-68页 |
| 4.2 静态变能容匹配特性分析 | 第68-75页 |
| 4.2.1 共同工作输入特性分析 | 第68-73页 |
| 4.2.2 共同工作输出特性分析 | 第73-75页 |
| 4.3 动态变能容匹配仿真 | 第75-84页 |
| 4.3.1 仿真模型的建立 | 第75-81页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第81-84页 |
| 4.4 整机动力性和燃油经济性计算 | 第84-90页 |
| 4.4.1 动力性计算 | 第84-89页 |
| 4.4.2 燃油经济性计算 | 第89-90页 |
| 4.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 第5章 总结与展望 | 第91-93页 |
| 5.1 主要研究工作和结论 | 第91-92页 |
| 5.2 展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第99-101页 |
| 致谢 | 第101页 |