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装载机双泵轮液力变矩器性能及变能容匹配研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 研究背景及意义第11-13页
    1.2 装载机匹配及双泵轮液力变矩器国内外研究现状第13-17页
        1.2.1 国外研究现状第13-15页
        1.2.2 国内研究现状第15-17页
    1.3 主要研究内容第17-19页
第2章 双泵轮液力变矩器总体分析与设计第19-39页
    2.1 装载机动力传动系统及工况分析第19-24页
        2.1.1 动力传动系统组成及整机参数第19-22页
        2.1.2 装载机工况分析第22-24页
    2.2 双泵轮液力变矩器结构分析与设计第24-31页
        2.2.1 总体结构分析第24-26页
        2.2.2 循环圆和叶片设计第26-30页
        2.2.3 滑差离合器结构设计第30-31页
    2.3 变能容液压控制系统设计第31-37页
        2.3.1 滑差离合器液压控制系统原理第31-34页
        2.3.2 变能容控制方法第34-37页
    2.4 本章小结第37-39页
第3章 双泵轮液力变矩器特性预测第39-65页
    3.1 双泵轮液力变矩器 CFD 数值计算第39-42页
    3.2 双泵轮液力变矩器性能分析第42-51页
        3.2.1 双泵轮状态性能分析第42-43页
        3.2.2 单泵轮状态性能分析第43-46页
        3.2.3 滑差状态性能分析第46-51页
    3.3 滑差离合器受力分析及转矩特性计算第51-59页
        3.3.1 受力平衡方程的建立第51-56页
        3.3.2 侧腔压力计算第56-57页
        3.3.3 转矩特性计算第57-59页
    3.4 不同压力控制规律下双泵轮液力变矩器原始特性求解第59-63页
        3.4.1 求解原理第59-60页
        3.4.2 求解过程与计算结果分析第60-63页
    3.5 本章小结第63-65页
第4章 双泵轮液力变矩器与发动机变能容匹配第65-91页
    4.1 发动机和双泵轮液力变矩器数学模型第65-68页
        4.1.1 发动机数学模型第65-66页
        4.1.2 双泵轮液力变矩器数学模型第66-68页
    4.2 静态变能容匹配特性分析第68-75页
        4.2.1 共同工作输入特性分析第68-73页
        4.2.2 共同工作输出特性分析第73-75页
    4.3 动态变能容匹配仿真第75-84页
        4.3.1 仿真模型的建立第75-81页
        4.3.2 仿真结果分析第81-84页
    4.4 整机动力性和燃油经济性计算第84-90页
        4.4.1 动力性计算第84-89页
        4.4.2 燃油经济性计算第89-90页
    4.5 本章小结第90-91页
第5章 总结与展望第91-93页
    5.1 主要研究工作和结论第91-92页
    5.2 展望第92-93页
参考文献第93-99页
作者简介及在学期间所取得的科研成果第99-101页
致谢第101页

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