| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 本文研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 民用航空领域危害公共安全犯罪研究概况 | 第10-12页 |
| 1.3.2 对惩治民用航空领域危害公共安全犯罪研究现状的评价 | 第12页 |
| 1.4 本文研究思路 | 第12-14页 |
| 第二章 民用航空领域危害公共安全犯罪概述 | 第14-24页 |
| 2.1 民用航空领域危害公共安全犯罪概念及类型 | 第14-16页 |
| 2.1.1 民用航空领域危害公共安全犯罪概念 | 第14-15页 |
| 2.1.2 民用航空领域危害公共安全犯罪类型 | 第15-16页 |
| 2.2 民用航空安全法益的确定及其功能 | 第16-22页 |
| 2.2.1 公共安全与民用航空安全 | 第17-18页 |
| 2.2.2 民用航空安全法益确定的基本方法 | 第18-19页 |
| 2.2.3 民用航空安全法益的内容及其拓展 | 第19-21页 |
| 2.2.4 民用航空安全法益的功能 | 第21-22页 |
| 2.3 民用航空领域危害公共安全犯罪的责任要素 | 第22-24页 |
| 第三章 对惩治民用航空领域危害公共安全犯罪立法的检视——以风险刑法理论为基本视角 | 第24-31页 |
| 3.1 风险刑法理论的基本要素 | 第24-26页 |
| 3.2 对《国际航空安保公约》立法现代化过程的检视 | 第26-28页 |
| 3.2.1《国际航空安保公约》中界定的危害公共安全犯罪 | 第26-27页 |
| 3.2.2《国际航空安保公约》的现行法律规定有效契合风险刑法理论 | 第27-28页 |
| 3.3 对我国惩治民用航空领域危害公共安全犯罪立法的检视 | 第28-31页 |
| 3.3.1 我国有关民用航空领域危害公共安全犯罪的规定 | 第28-29页 |
| 3.3.2 我国刑事法律对《国际航空安保公约》的立法转化不全面 | 第29-31页 |
| 第四章 惩治民用航空领域危害公共安全犯罪的刑法总论中的疑难问题研究 | 第31-54页 |
| 4.1 民用航空领域危害公共安全犯罪行政犯问题研究 | 第31-45页 |
| 4.1.1 民用航空领域危害公共安全犯罪行政犯属性及其类型 | 第32-35页 |
| 4.1.2《国际航空安保公约》中界定的行政犯及其与我国刑法的衔接 | 第35-40页 |
| 4.1.3 完善《国际航空安保公约》与我国刑事法律行政犯衔接的路径 | 第40-45页 |
| 4.2 民用航空领域危害公共安全犯罪预备犯问题研究 | 第45-49页 |
| 4.2.1 预备犯的可罚性根据 | 第45-47页 |
| 4.2.2《国际航空安保公约》界定的企图犯罪及其对我国刑事立法的启示 | 第47-49页 |
| 4.3 民用航空领域危害公共安全犯罪抽象危险犯问题研究 | 第49-54页 |
| 4.3.1 抽象危险犯——法益保护早期化 | 第50页 |
| 4.3.2 民用航空领域危害公共安全犯罪抽象危险犯的立法现状 | 第50-52页 |
| 4.3.3 民用航空领域危害公共安全犯罪抽象危险犯的刑事立法优化方向 | 第52-54页 |
| 第五章 惩治民用航空领域危害公共安全犯罪的各罪探析 | 第54-66页 |
| 5.1 破坏民用航空设施犯罪 | 第54-59页 |
| 5.1.1 破坏民用航空设施犯罪的构成要件 | 第55-57页 |
| 5.1.2 破坏民用航空设施犯罪的立法缺陷 | 第57页 |
| 5.1.3 破坏民用航空设施犯罪的立法完善 | 第57-59页 |
| 5.2 暴力危及飞行安全罪 | 第59-63页 |
| 5.2.1 行为方式——暴力行为 | 第59-60页 |
| 5.2.2 暴力危及飞行安全罪的性质——准抽象危险犯 | 第60-61页 |
| 5.2.3 司法认定——构建飞行安全风险评估体系 | 第61-62页 |
| 5.2.4 暴力危及飞行安全罪的刑罚适用 | 第62-63页 |
| 5.3 传递虚假信息危及飞行安全犯罪 | 第63-66页 |
| 5.3.1 犯罪对象——虚假信息 | 第63-64页 |
| 5.3.2 传递虚假信息危及飞行安全犯罪的立法缺陷 | 第64页 |
| 5.3.3 立法完善——增设传递虚假信息危及飞行安全罪 | 第64-66页 |
| 结语 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
