| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 汽车轻量化的概念及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 汽车内饰件的发展现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外汽车内饰件行业发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内汽车内饰件行业发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 麻纤维复合材料的发展 | 第15-23页 |
| 1.3.1 麻纤维复合材料概述 | 第15-20页 |
| 1.3.2 国外麻纤维复合材料在汽车工业中的应用 | 第20-21页 |
| 1.3.3 国内麻纤维复合材料在汽车工业中的应用 | 第21-22页 |
| 1.3.4 麻纤维复合材料在其他领域的应用 | 第22-23页 |
| 1.4 选题的意义及研究的内容 | 第23-26页 |
| 第2章 汉麻纤维复合板材的成型工艺 | 第26-40页 |
| 2.1 汉麻纤维聚丙烯复合材料 | 第26-31页 |
| 2.1.1 汉麻纤维 | 第26-29页 |
| 2.1.2 聚丙烯 | 第29-30页 |
| 2.1.3 其他的辅助成分 | 第30-31页 |
| 2.2 汉麻纤维的脱胶处理和改性 | 第31-34页 |
| 2.2.1 汉麻纤维脱胶处理 | 第31-33页 |
| 2.2.2 汉麻纤维和聚丙烯纤维的改性处理 | 第33-34页 |
| 2.3 汉麻纤维复合材料的制备 | 第34-37页 |
| 2.3.1 汉麻纤维和聚丙烯纤维的混合 | 第34-35页 |
| 2.3.2 汉麻纤维和聚丙烯纤维成网过程 | 第35-36页 |
| 2.3.3 汉麻纤维和聚丙烯针刺成毡过程 | 第36-37页 |
| 2.4 汉麻纤维复合针刺毡热压成型 | 第37-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 汉麻纤维复合板材性能的研究 | 第40-46页 |
| 3.1 力学性能的研究 | 第40-42页 |
| 3.1.1 拉伸试验 | 第40-41页 |
| 3.1.2 弯曲试验 | 第41-42页 |
| 3.1.3 冲击试验 | 第42页 |
| 3.2 测试结果与分析 | 第42-44页 |
| 3.2.1 成型温度对汉麻纤维复合板材力学性能的影响 | 第42-43页 |
| 3.2.2 成型时间对汉麻纤维复合板材力学性能的影响 | 第43页 |
| 3.2.3 成型压力对汉麻纤维复合板材力学性能的影响 | 第43-44页 |
| 3.3 铺层方式对汉麻纤维复合板材性能的影响 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 汉麻纤维增强复合材料在汽车内饰的应用研究 | 第46-54页 |
| 4.1 汉麻纤维复合材料成型工艺 | 第46-48页 |
| 4.1.1 模压成型工艺 | 第46-47页 |
| 4.1.2 纤维材料模压成型工艺的种类 | 第47-48页 |
| 4.2 汉麻纤维复合材料汽车内饰件低压成型 | 第48-53页 |
| 4.2.1 汉麻纤维复合材料低压成型汽车内饰件 | 第49-50页 |
| 4.2.2 汉麻纤维复合材料汽车内饰件模压成型工艺流程 | 第50-53页 |
| 4.2.3 麻纤维复合材料汽车内饰件低压成型的关键技术 | 第53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 汉麻纤维复合材料板拉伸过程的有限元分析 | 第54-62页 |
| 5.1 ANSYS有限元分析 | 第54-55页 |
| 5.1.1 ANSYS简介 | 第54页 |
| 5.1.2 ANSYS复合材料有限元分析 | 第54-55页 |
| 5.2 复合材料板材的力学性能分析理论基础 | 第55-57页 |
| 5.2.1 分析单元的确定及建立 | 第56页 |
| 5.2.2 单元的刚度矩阵 | 第56-57页 |
| 5.3 复合材料板材的计算机模拟 | 第57-60页 |
| 5.3.1 汉麻纤维层合板的ANSYS有限元模拟 | 第57-59页 |
| 5.3.2 加载结果分析 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
