| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 绪 论 | 第10-16页 |
| 1.1 国内外链条行业现状 | 第10-11页 |
| 1.2 链传动技术的发展 | 第11-14页 |
| 1.2.1 制链技术的发展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 新产品的应用 | 第12-14页 |
| 1.3 课题研究的内容 | 第14-16页 |
| 2 套筒滚子链理论基础 | 第16-32页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 链传动概述 | 第16-17页 |
| 2.2.1 链传动与齿轮传动比较 | 第16页 |
| 2.2.2 链传动与带传动比较 | 第16-17页 |
| 2.3 套筒滚子链链条和链轮结构特点 | 第17-20页 |
| 2.3.1 链条的结构 | 第17-19页 |
| 2.3.2 链轮的结构 | 第19-20页 |
| 2.4 滚子链的运动特性及受力分析 | 第20-23页 |
| 2.5 套筒滚子链传动啮合特性 | 第23-24页 |
| 2.6 套筒滚子链产品存在的问题 | 第24-29页 |
| 2.6.1 失效形式 | 第24-28页 |
| 2.6.2 噪声 | 第28-29页 |
| 2.7 提高链条性能的途径 | 第29-31页 |
| 2.7.1 采用先进工艺提高链条承载能力 | 第29页 |
| 2.7.2 增加疲劳强度的方法 | 第29-30页 |
| 2.7.3 提高链条耐磨性能的措施 | 第30页 |
| 2.7.4 减小链传动噪声的措施 | 第30-31页 |
| 2.8 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 套筒滚子链有限元模型建立 | 第32-45页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 商用CAD/CAE/CAM软件I-DEAS简介 | 第32-33页 |
| 3.3 I-DEAS的几何造型和装配模型概述 | 第33-35页 |
| 3.3.1 几何模型概述 | 第33-34页 |
| 3.3.2 装配模型概述 | 第34-35页 |
| 3.4 有限元模型建立 | 第35-44页 |
| 3.4.1 外链板与销轴有限元模型 | 第36-38页 |
| 3.4.2 内链板、套筒有限元模型 | 第38-39页 |
| 3.4.3 销轴、套筒有限元模型 | 第39-42页 |
| 3.4.4 链轮、滚子有限元模型 | 第42-44页 |
| 3 5 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 JH125型摩托车用套筒滚子链应力与应变分析 | 第45-55页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 结构有限元分析静力学理论 | 第45-49页 |
| 4.2.1 有限元分析计算步骤 | 第45-46页 |
| 4.2.2 有限元分析计算表格图 | 第46-47页 |
| 4.2.3 结构有限元计算步骤和表格中相关物理量的计算表达式 | 第47-49页 |
| 4.3 JH125型摩托车套筒滚子链载荷及强度计算 | 第49-51页 |
| 4.3.1 链条紧边所受最大拉力计算 | 第49-50页 |
| 4.3.2 滚子链链板拉伸强度理论计算 | 第50-51页 |
| 4.4 静力学有限元分析 | 第51-54页 |
| 4.4.1 外链板与销轴有限元分析 | 第51-52页 |
| 4.4.2 内链板和套筒有限元分析 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 JH125型摩托车用套筒滚子链接触有限元分析 | 第55-65页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 弹性接触分析基本理论 | 第55-59页 |
| 5.2.1 概述 | 第55页 |
| 5.2.2 弹性接触问题有限元法的基本理论 | 第55-57页 |
| 5.2.3 两平行轴圆柱体的接触应力 | 第57页 |
| 5.2.4 轴线平行的圆柱体与凹型圆柱面的接触应力 | 第57-58页 |
| 5.2.5 圆柱体与平面的接触应力 | 第58-59页 |
| 5.3 接触应力理论计算 | 第59-62页 |
| 5.3.1 链轮、滚子接触应力计算 | 第59-61页 |
| 5.3.2 销轴、套筒接触应力计算 | 第61-62页 |
| 5.4 有限元接触分析研究 | 第62-64页 |
| 5.4.1 链轮、滚子有限元接触分析研究 | 第62-63页 |
| 5.4.2 销轴、套筒有限元接触分析研究 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结 论 | 第65-66页 |
| 致 谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 附 录 | 第69-70页 |
