压缩系统过失速动态模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第16-18页 |
| 1.1.1 气动稳定性问题 | 第16-17页 |
| 1.1.2 压缩系统的过失速现象 | 第17页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-22页 |
| 1.3 本文研究工作 | 第22页 |
| 1.4 本文内容安排 | 第22-24页 |
| 第二章 压缩系统过失速动态理论模型研究 | 第24-44页 |
| 2.1 基本假设 | 第24页 |
| 2.2 压缩系统类型及单元组成 | 第24-26页 |
| 2.3 单元参数 | 第26-32页 |
| 2.3.1 单元几何参数及偏转角计算 | 第26-27页 |
| 2.3.2 压缩单元 | 第27-28页 |
| 2.3.3 涡轮单元 | 第28-29页 |
| 2.3.4 燃烧单元 | 第29页 |
| 2.3.5 喷管单元 | 第29-30页 |
| 2.3.6 分流单元 | 第30-31页 |
| 2.3.7 混合单元 | 第31-32页 |
| 2.4 掺混系数 | 第32-33页 |
| 2.5 周向扰动的描述方法 | 第33页 |
| 2.6 数学模型 | 第33-41页 |
| 2.6.1 控制体边界通量和表面压力 | 第34-36页 |
| 2.6.2 体积力 | 第36-38页 |
| 2.6.3 压气机、涡轮功 | 第38页 |
| 2.6.4 燃烧热 | 第38页 |
| 2.6.5 基本变量时间导数 | 第38-39页 |
| 2.6.6 控制体边界参数计算 | 第39-40页 |
| 2.6.7 时间推进方法 | 第40页 |
| 2.6.8 边界条件 | 第40页 |
| 2.6.9 初始条件 | 第40-41页 |
| 2.7 发动机控制规律 | 第41-43页 |
| 2.8 逼、退喘过程模拟方法 | 第43-44页 |
| 第三章 基于VC++的过失速模拟软件的设计与使用 | 第44-55页 |
| 3.1 软件概述 | 第44-45页 |
| 3.1.1 软件名称及功能 | 第44页 |
| 3.1.2 开发语言及平台 | 第44页 |
| 3.1.3 运行环境 | 第44-45页 |
| 3.2 软件结构设计 | 第45-47页 |
| 3.2.1 面向对象的设计思想 | 第45页 |
| 3.2.2 发动机模块化建模方法 | 第45-46页 |
| 3.2.3 算法函数库的建立 | 第46页 |
| 3.2.4 过失速模拟系统的功能层次设计 | 第46-47页 |
| 3.3 界面设计与使用 | 第47-55页 |
| 3.3.1 主界面 | 第47-48页 |
| 3.3.2 总体参数设置 | 第48页 |
| 3.3.3 通用参数设置 | 第48-49页 |
| 3.3.4 部件参数设置 | 第49-51页 |
| 3.3.5 计算参数设置 | 第51-52页 |
| 3.3.6 工作点查看器 | 第52-55页 |
| 第四章 压缩部件过失速动态过程模拟 | 第55-70页 |
| 4.1 压缩部件几何结构 | 第55页 |
| 4.2 压缩部件喘振模拟 | 第55-59页 |
| 4.3 压缩部件旋转失速模拟 | 第59-63页 |
| 4.4 压缩部件退喘过程模拟 | 第63-66页 |
| 4.5 压缩部件退出旋转失速过程过程模拟 | 第66-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 发动机过失速动态过程模拟 | 第70-84页 |
| 5.1 涡喷发动机算例分析 | 第70-75页 |
| 5.1.1 涡喷发动机几何结构 | 第70页 |
| 5.1.2 涡喷发动机喘振模拟 | 第70-73页 |
| 5.1.3 涡喷发动机旋转失速模拟 | 第73-75页 |
| 5.2 涡扇发动机算例分析 | 第75-82页 |
| 5.2.1 涡扇发动机几何结构 | 第75-76页 |
| 5.2.2 涡扇发动机喘振模拟 | 第76-79页 |
| 5.2.3 涡扇发动机旋转失速模拟 | 第79-82页 |
| 5.3 尾喷管容腔对喘振频率的影响 | 第82-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 总结 | 第84页 |
| 6.2 创新点 | 第84页 |
| 6.3 展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第91页 |
