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龙葵路铁路跨线桥连续梁悬臂施工控制技术研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第9-13页
    1.1 引言第9页
    1.2 桥梁施工控制的发展现状第9-10页
        1.2.1 施工控制的国外发展与研究第9-10页
        1.2.2 施工控制的国内发展与研究第10页
    1.3 施工控制的目的和意义第10-11页
    1.4 本文的主要研究思路和研究内容第11-13页
        1.4.1 研究思路第11页
        1.4.2 本文的研究内容第11-13页
第二章 施工监控的方法和内容第13-20页
    2.1 施工控制的结构计算方法第13-15页
        2.1.1 正装计算法第13-14页
        2.1.2 倒装计算法第14-15页
    2.2 施工控制的方法第15-18页
        2.2.1 开环控制法第15-16页
        2.2.2 闭环控制法第16-17页
        2.2.3 自适应控制法第17-18页
    2.3 桥梁施工监控的内容第18-19页
        2.3.1 几何监控第18页
        2.3.2 应力监控第18页
        2.3.3 稳定监控第18-19页
        2.3.4 安全监控第19页
    2.4 本章小结第19-20页
第三章 龙葵路铁路跨线桥的施工技术第20-31页
    3.1 工程概况第20-21页
    3.2 龙葵路桥设计标准及设计规范第21-22页
        3.2.1 技术指标第21页
        3.2.2 标准及规范第21-22页
    3.3 结构设计及施工要求第22-24页
    3.4 挂篮的预压第24-29页
        3.4.1 挂篮压载目的第24页
        3.4.2 挂篮压载方法第24-25页
        3.4.3 试验结果的应用第25-29页
    3.5 龙葵路桥总体施工方案第29-30页
    3.6 本章小结第30-31页
第四章 龙葵路铁路跨线桥建模及结果分析第31-50页
    4.1 桥梁施工有限元建模分析第31-34页
        4.1.1 利用Midas建模分析第31-33页
        4.1.2 设计参数取值第33-34页
    4.2 混凝土徐变的模拟第34-37页
    4.3 仿真计算分析结果第37-46页
        4.3.1 最大悬臂状态分析第37-39页
        4.3.2 中跨合龙分析第39-42页
        4.3.3 边跨合龙分析第42-44页
        4.3.4 二期铺装完成后结构仿真分析计算结果第44-46页
        4.3.5 预拱度计算结果第46页
    4.4 桥梁博士建模分析复核第46-49页
    4.5 本章小结第49-50页
第五章 龙葵路铁路跨线桥参数识别和调整第50-65页
    5.1 桥梁施工控制影响因素第50-53页
        5.1.1 结构参数第50-51页
        5.1.2 施工监测第51-52页
        5.1.3 施工工艺第52页
        5.1.4 挂篮的弹性变形和非弹性变形第52页
        5.1.5 结构分析计算模型第52页
        5.1.6 温度变化第52-53页
        5.1.7 施工管理第53页
        5.1.8 材料收缩徐变第53页
    5.2 施工控制参数识别与修正第53-64页
        5.2.1 结构设计参数敏感性分析第54-55页
        5.2.2 最小二乘法第55-60页
        5.2.3 最小二乘法在龙葵路铁路跨线桥中的应用第60-64页
    5.3 本章小结第64-65页
第六章 龙葵路铁路跨线桥现场施工监控实施第65-81页
    6.1 线形监控第65-66页
    6.2 应力监测第66-67页
        6.2.1 龙葵路桥应力测点布置第66-67页
    6.3 线性监控结果分析第67-76页
        6.3.1 本阶段位移分析第67-70页
        6.3.2 各阶段标高复核第70-74页
        6.3.3 成桥后线形监控结果第74-76页
    6.4 应力分析结果与比较第76-79页
    6.5 本章小结第79-81页
第七章 总结与展望第81-83页
    7.1 总结第81-82页
    7.2 展望第82-83页
参考文献第83-85页
致谢第85-86页
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文第86页

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