摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
1 绪论 | 第8-15页 |
1.1 研究背景 | 第8页 |
1.2 研究问题及意义 | 第8-9页 |
1.2.1 研究问题 | 第8-9页 |
1.2.2 研究意义 | 第9页 |
1.3 研究现状 | 第9-12页 |
1.3.1 关于汽车产业发展模式的研究 | 第9-10页 |
1.3.2 关于汽车产业竞争力的研究 | 第10页 |
1.3.3 关于汽车产业自主创新的研究 | 第10-11页 |
1.3.4 关于汽车产业升级的研究 | 第11-12页 |
1.3.5 国内外研究述评 | 第12页 |
1.4 研究思路与方法 | 第12-13页 |
1.4.1 研究思路 | 第12-13页 |
1.4.2 研究方法 | 第13页 |
1.5 创新点 | 第13-15页 |
2 中国汽车产业的现状分析 | 第15-27页 |
2.1 中国汽车产业的政策分析 | 第15页 |
2.2 中国汽车产业的竞争格局 | 第15-17页 |
2.2.1 中国汽车产业组织分析 | 第15-16页 |
2.2.2 中国汽车产业在全球价值链中的地位 | 第16-17页 |
2.3 中国汽车产业取得了长足进步 | 第17-22页 |
2.3.1 产销量持续快速增长 | 第17-19页 |
2.3.2 新能源汽车蓬勃发展 | 第19-20页 |
2.3.3 自主创新能力明显提高 | 第20页 |
2.3.4 自主品牌发展稳步推进 | 第20-21页 |
2.3.5 汽车产业联盟开始形成 | 第21页 |
2.3.6 国际化步伐明显加快 | 第21-22页 |
2.3.7 兼并重组获得重大突破 | 第22页 |
2.4 中国汽车产业自身存在诸多不足 | 第22-25页 |
2.4.1 “市场换技术”未取得预期效果 | 第22-23页 |
2.4.2 能源和环保压力制约发展 | 第23页 |
2.4.3 整车与零部件发展不平衡 | 第23页 |
2.4.4 自主创新面临诸多挑战 | 第23-24页 |
2.4.5 汽车服务业不健全 | 第24-25页 |
2.5 中国汽车产业转型升级的必要性 | 第25-27页 |
3 中国汽车产业转型升级的机遇与挑战分析 | 第27-30页 |
3.1 世界汽车产业呈现新的特点 | 第27-28页 |
3.1.1 发展中国家成为重要一极 | 第27页 |
3.1.2 通过全球采购降低成本 | 第27页 |
3.1.3 节能环保产品成为主流 | 第27-28页 |
3.2 汽车产业在不断转型升级 | 第28页 |
3.2.1 产品更新周期越来越短 | 第28页 |
3.2.2 广泛采用新技术 | 第28页 |
3.2.3 生产方式向“柔性化”发展 | 第28页 |
3.3 中国汽车产业仍处于高速发展阶段 | 第28-29页 |
3.4 金融危机和新能源汽车的兴起提供了良好机遇 | 第29-30页 |
4 中国汽车产业转型升级的战略 | 第30-39页 |
4.1 战略目标 | 第30页 |
4.2 转型升级的SWOT分析 | 第30-33页 |
4.2.1 优势分析(Strengths) | 第30-31页 |
4.2.2 劣势分析(Weakness) | 第31页 |
4.2.3 机遇分析(Opportunities) | 第31-32页 |
4.2.4 挑战分析(Threats) | 第32-33页 |
4.3 总体思路 | 第33-35页 |
4.3.1 宏观层面 | 第33-34页 |
4.3.2 中观层面 | 第34-35页 |
4.3.3 微观层面 | 第35页 |
4.4 转型升级策略 | 第35-39页 |
4.4.1 支持企业自主创新 | 第35-36页 |
4.4.2 实施自主品牌战略 | 第36页 |
4.4.3 推进汽车产业重组 | 第36页 |
4.4.4 大力发展节能和新能源汽车 | 第36-37页 |
4.4.5 推动汽车产品出口 | 第37-38页 |
4.4.6 发展现代汽车服务业 | 第38-39页 |
5 中国汽车产业转型升级的政策保障 | 第39-43页 |
5.1 完善市场竞争环境 | 第39页 |
5.2 构建自主创新体系 | 第39-40页 |
5.3 加强人才队伍建设 | 第40-41页 |
5.4 培育自主创新文化 | 第41页 |
5.5 发展相关配套服务 | 第41-43页 |
结论 | 第43-44页 |
参考文献 | 第44-46页 |
后记 | 第46-47页 |